R32 Q&A 2nd
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33M前期タービン - -よし 2年7月4日0時4分(#16080)
└◇Re:33M前期タービン - -いんさつや 2年7月4日1時3分(#16082)
  └◇Re:33M前期タービン - -FiNALiST 2年7月4日8時59分(#16085)
    └◇Re:33M前期タービン - -いんさつや 2年7月4日18時4分(#16088)
      └◇Re:33M前期タービン - -HR 2年7月5日1時2分(#16093)
        ├・Re:33M前期タービン - -FiNALiST 2年7月5日1時43分(#16095)
        ├・Re:33M前期タービン - -茄S 2年7月5日9時18分(#16098)
        ├・Re:33M前期タービン - -あか 2年7月5日10時12分(#16100)
        └◇Re:33M前期タービン - -川越 2年7月5日19時28分(#16102)
          └◇Re:33M前期タービン - -DAI 2年7月18日17時23分(#16216)
            └・Re:33M前期タービン - -FiNALiST 2年7月18日20時51分(#16220)

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16080
33M前期タービン
よし mail
2年7月4日0時4分 -
僕は今32Mの後期に乗っています。タービンは32Mの前期です。その取り付けの時水の配
管の大きさが違って苦労したんですが33Mのタービンをつけるときはそのへんで加工しな
くてもいいんでしょうか?あと負圧をとらなければならないとききましたが皆さんはどのよ
うにしているんでしょうか?33のアクチュエーターはあまりよくないそうですがそれは3
2のを使ったほうがいいんですか?わかる方いましたらおねがいします。

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16082
Re:33M前期タービン
いんさつや mail
2年7月4日1時3分 -
(記事番号16080へのコメント)
まず、過去ログを検索してみてください。
この手の話は過去ログで解決すると思いますよ

r32前期と後期のタービンは水&オイルラインのサイズなど共通
のはずですが?(^^;

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16085
Re:33M前期タービン
FiNALiST -
2年7月4日8時59分 URL
(記事番号16082へのコメント)
>ウォーターライン&オイルライン>
自分は元年のタイプMに付けたんですが、
オイルラインかウォーターラインのボルトの径が違ったと思います。
エンジンブロック側は確か同じですが。
前期のエンジンだと、合わないのかもしれません・・・。

>負圧の配管>
負圧の配管は、インタークーラーへ行くパイピングに、取り出し口を溶接しました。
インタークーラーから戻る方の配管の方が良いかもしれませんが、
自分はどっちが良いかは分かりません。

>アクチュエータ>
最後にアクチュエータですが、自分の場合はR32の方を使いました、
ブーストノーマル時には0、6〜0、7程かかります。
ブーストアップで、上の方までタレる事なく0、9で安定しています。

>デメリット>
自分のはR32前期タービンから、R33前期タービンに変更したので、
ブーストのかかり方がどうしても鈍いと思います。
回転数が低い時のブーストのかかりはかったるいです。(笑)

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16088
Re:33M前期タービン
いんさつや mail
2年7月4日18時4分 -
(記事番号16085へのコメント)
FiNALiSTさんは No.16085「Re:33M前期タービン」で書きました。
>>ウォーターライン&オイルライン>
>自分は元年のタイプMに付けたんですが、
>オイルラインかウォーターラインのボルトの径が違ったと思います。
>エンジンブロック側は確か同じですが。
>前期のエンジンだと、合わないのかもしれません・・・。
あ、俺が勘違いしていたようですね(^^;;
申し訳有りません・・・
自分が替えた時は何も気にせず付けた記憶が有ったので(^^;
ライン事替えちゃったのかな〜
誤情報で申し訳ないっす

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16093
Re:33M前期タービン
HR mail
2年7月5日1時2分 -
(記事番号16088へのコメント)
>自分が替えた時は何も気にせず付けた記憶が有ったので(^^;
私の場合、前期エンジンに後期タービンだったんですが特になにも
変えずに装着した覚えがありますよ。

ちなみに、新品は後期の車検証を持参して新品で購入していますし
自分自身のエンジンはH2年に新車で購入してから変えてないので(^^;)
間違いないっす。
(ちなみに、品番でタービンのみ購入してますんで、ホース交換は
してないはずです)

前期・後期で異なるというのは初めて聞きましたが、初期型のみ違う
ケースなのか、私がボケてただけなのか(^^;)
気になるところですね・・・

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16095
Re:33M前期タービン
FiNALiST -
2年7月5日1時43分 URL
(記事番号16093へのコメント)
自分の様なケースは少ない?様子なんで書いておきます。
ただし、自分の車は中古車なので、前のオーナーが何かをしているかもしれません。
ですが、タービン回りはノーマルだと思います・・・。
ちなみに、買った時は、マフラーとエアロぐらいしか、変わってませんでした。
後、何故かドアミラヒーターがついてましたけど(^^;
ドアミラヒーター以外は、普通のタイプMと一緒です。
オプションでつけられるんですかね〜?
リアサスの形状もノーマルタイプMの◎型ですし。

まず、自分の車は平成元年のHCR32(タイプM)です。
初期の初期ですね。
タービンの方は年式忘れましたが、R33の前期物です。
取り付ける為には、そのボルトの径が違うウォーターラインか、
オイルラインを丸々取り替えるだけで取り付けられました。

エンジン後ろのウォーターラインは、元々付いてたのとレイアウトが違い、
変えるとゴムホースに負担が掛かるんで、何か対策した方が良い見たいですね。
無理をさせると、自分みたいに破裂してオーバーヒートします。(^^;
ボルトの径が会えば、別に変えなくても良いんですが。
ハッキリと、何処と何処とが違うとは覚えてないんで、
あまり役に立たない情報かも・・・。

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16098
Re:33M前期タービン
茄S -
2年7月5日9時18分 -
(記事番号16093へのコメント)
私の場合は、自分で作業したわけでは無いのですが、
以前、元年車に後期のタービンの取り付けを頼んだ際に
「水ラインを少し曲げないと付かなかった」
「水ラインを後期のものと交換した」
と言われた記憶があります。

自分で作業したわけではないので、信憑性はいまいちですが
参考までに。

あと、自分の手元にある HKS のスポーツタービンキットの
説明書によれば、後期車両の場合 サージ側から回ってくる
水ラインが前期とは異なっている旨が記載されていました。

こちらも参考までに…。



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16100
Re:33M前期タービン
あか -
2年7月5日10時12分 -
(記事番号16093へのコメント)
前期の物の中でも、ごく初期のものだけ、
ウォーターチューブのアイボルトが違うものがあります。


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16102
Re:33M前期タービン
川越 mail
2年7月5日19時28分 URL
(記事番号16093へのコメント)
あかさんのコメントにも有りますが
前期、後期ではなく途中で変更が有ったようですね。
FASTで見ると確かに、前期後期でなく部品番号が途中で変わっています。

σ(^^)のタービンは、ウォーターライン無いので参考になりませんが・・・

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16216
Re:33M前期タービン
DAI -
2年7月18日17時23分 -
(記事番号16102へのコメント)
川越さんは No.16102「Re:33M前期タービン」で書きました。
>あかさんのコメントにも有りますが
>前期、後期ではなく途中で変更が有ったようですね。
>FASTで見ると確かに、前期後期でなく部品番号が途中で変わっています。
>
>σ(^^)のタービンは、ウォーターライン無いので参考になりませんが・・・

私の車はウォーターライン殺してます。
オイルラインだけですが、問題ないみたいです。
アクチュエーターはついでにHKSの強化品にした方が後々良いかと。
後はポン付け・・・多少遮熱板に干渉したような記憶がなきにしもあらずですが。
部品云々よりも、1番と6番のマニのスタッドボルトを折らないように気を付けるのが
肝心だと。私はボキッと・・・(苦笑)

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16220
Re:33M前期タービン
FiNALiST -
2年7月18日20時51分 URL
(記事番号16216へのコメント)
>部品云々よりも、1番と6番のマニのスタッドボルトを折らないように気を付けるのが
>肝心だと。私はボキッと・・・(苦笑)

エキマニ外したんですか?
自分は、エキマニ外さずにタービン交換しました。
でも、6番のスタッドボルトは折れてます。(爆)
ああ、うちかえないと・・・。

純正サイズのタービンだと、ウォーターラインなんか要らないとか、
たまに聞きますね。



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