こんにちは。いつもお世話になっております。
私は現在、R32GTS-4という車に乗っておりますが
この車が搭載するアテーサはトルクオンデマンドという方式なんですよね？
えー、前後輪の回転差がでて初めて前輪が駆動する方式の。
ふと疑問に思うのですが同じ4駆でもインプレッサのような
フルタイム、アウディのクワトロのようなフルタイムの４WDのような
方式に比べ雪道、アイスバーンなどでは弱いのでしょうか？
ぶしつけな質問と思いますが、
過去ログ検索でもなかったので質問させていただきました。
よろしかったらご助言、ご教授のほどお願いします。

(記事番号15701へのコメント)
>前後輪の回転差がでて初めて前輪が駆動する方式の。
回転差・・・をみていたかどうかわかりませんが、リアの駆動力が
抜けたときにフロント側にトルクを移行する形で駆動する４ＷＤだった
と思います。

>ふと疑問に思うのですが同じ4駆でもインプレッサのような
>フルタイム、アウディのクワトロのようなフルタイムの４WDのような
>方式に比べ雪道、アイスバーンなどでは弱いのでしょうか？
一応フロントにはトルクが伝わっているらしいので、完全に２ＷＤ→４ＷＤの
変更ではないらしいですけど、たしかに完全に４ＷＤのモノと比較すると
アイスバーンなどの路面に向いている４ＷＤではないと思います。

アイスバーン有効として４ＷＤを買うのには適してないと思いますが
２ＷＤのモノよりは効果はあると思います

(記事番号15719へのコメント)
ご返答ありがとうございます。
なんか、頓珍漢になってしまいましたね。
このような質問にも暖かくご返答いただきありがとうございます。
勉強になりました。