過去ログにありましたが、
http://www.cc.rim.or.jp/~manab/skyline/owners/qa_2nd/pslog/pslg14718.html

のスピ−ドメ−タ−について再度教えて頂きたく投稿させて頂きました。

車はＨ4式のＲ32のＧＴＲですが、メ−タ−を外し上記ログのとおり、私も
ケ−ブルとスピ−ドメ−タ−の間の白いプラスチックの部品がひび割れておりまし
た。

質問は、その白い部品の中にバネは入っているのでしょうか？

スピ−ドメ−タ−をばらした時に、下を見ると小さなバネが落ちていましたが、

いくら探してもその後そのバネが、見つかりません。

そのバネが、メ−タ可動に対しての必要部品なのか、違うのか？
知っていらっしゃる方は教えて下さい。

今日、近所の日産のメカニックの方に聞きましたが、詳しいことは知らない様子なの
で、お願い致します。

(記事番号15271へのコメント)
ども〜。過去ログの投稿者です(^^;)
>車はＨ4式のＲ32のＧＴＲですが、メ−タ−を外し上記ログのとおり、私も
>ケ−ブルとスピ−ドメ−タ−の間の白いプラスチックの部品がひび割れておりまし
>た。
やはり、ここは弱点のようですね。

>質問は、その白い部品の中にバネは入っているのでしょうか？
>スピ−ドメ−タ−をばらした時に、下を見ると小さなバネが落ちていましたが、
>いくら探してもその後そのバネが、見つかりません。
え〜バネは入っています。
フロアマットの隙間などよーく探してみることをお勧めします。
磁石なんかで探すと見つかりやすいかもしれません。

>そのバネが、メ−タ可動に対しての必要部品なのか、違うのか？
必要な部品と思われます。
しんごさんのHPの写真を参照させていただいて・・・（勝手にすいません)
http://www.mnb-home.net/~shingo/r32/wire.jpg
↑の写真で、金色のラッパのまんなかに突き出ている白いプラスチックの棒を
後ろから押し出すのに必要なバネです。
メーターケーブルはミッションと接続されている関係上、
走行中にある程度の動揺があります。
その動揺を吸収しつつ、メーターにケーブルの回転をきちんと
伝えるために白い棒はいつも後ろからバネの力で押し出されている仕組みになってい
ます。

バネが見つからなければ、ケーブルの交換になるとおもいます。

参考になりましたでしょうか。

(記事番号15272へのコメント)
まあすけさん、大変参考になりました。

ありがとうございます。m(__)m

気合入れて探して来ます。

・・・・・・・・あればいいけど。

(記事番号15272へのコメント)
>>車はＨ4式のＲ32のＧＴＲですが、メ−タ−を外し上記ログのとおり、私も
>>ケ−ブルとスピ−ドメ−タ−の間の白いプラスチックの部品がひび割れておりまし
>>た。

はじめまして、子供藤原＠東北支部と申します〜（＾＾）

私も去年、メーターパネルを外した際に、白いプラスチック部が割れていたため、
スピードメーターが動かなくなったことがありました。
やはり、ちゃんと入れてもバネの力ですぐに抜けてしまうようです。（＾＾；

また、スピードメーターが動かないままで走行していると、
ハイキャスランプが点灯して、重ステになりました（＾＾；
＜一度エンジン切ると直りますが。。。
結構、あせります（＾＾；

・・・ということで、もしバネが見つかったとしても、
白いプラスチックにヒビがはいっているようでしたら、
新しいのと交換した方がいいと思いますよ〜（＾＾）

(記事番号15283へのコメント)
そうなんです、その部品にひびが入っています。

接着剤で修正を試みましたが、今一つ不安なので、
解体業者で、Ｒ32のタイプＳのケ−ブルとメ−タ−を
繋ぐ部品を買いました。

ちなみに、上記投稿後にバネも探しましたが見つからずに、一緒に買いました。

ＧＴ-Ｒの部品と太さが違いますが、形が同じなのでちゃんと、付くか試そうと思い
ます。

又、色も黒色で、白ではありません。

一度付けて、結果報告致します。

(記事番号15285へのコメント)
中古の部品で、復活しました。
どうもこのケ−ブルと繋ぐ部分は、共通のようですね。

Ｒ32が好きで、現在3台目の愛車ですが、
この部分が壊れたのは、初めてでした。

アドバイスありがとうございました。

(記事番号15283へのコメント)
>私も去年、メーターパネルを外した際に、白いプラスチック部が割れていたため、
>スピードメーターが動かなくなったことがありました。
>やはり、ちゃんと入れてもバネの力ですぐに抜けてしまうようです。（＾＾；
>
>また、スピードメーターが動かないままで走行していると、
>ハイキャスランプが点灯して、重ステになりました（＾＾；
>＜一度エンジン切ると直りますが。。。
>結構、あせります（＾＾；

はじめまして。だいといいます。
私の車も今現在この症状です。
が、私の場合はもっと深刻で、メーター故障ではなくて、
メーター裏のワイヤーが半時計回りに回転してます（謎）
通常は時計回りに回転するはずなのに・・・？？？
色々確認してもどうにも分からないのでディーラーに行って
整備士の人に聞いたところ、パワステが重くなるのとスピードメーターが
動かないのは関係無いといわれ、車速パルスはハイキャスユニットで
拾っているから、ハイキャスのヒューズを抜けば直るはずだとか、
全然今まで思っていたのとは別のことを言われてしまいました。
最悪、ハイキャスカット＋ハイキャス無し用のパワステポンプ交換で
直るんじゃないか？といわれたんですけど、
実際のところはどうなんでしょうか？？？

(記事番号15461へのコメント)

>色々確認してもどうにも分からないのでディーラーに行って
>整備士の人に聞いたところ、パワステが重くなるのとスピードメーターが
>動かないのは関係無いといわれ、車速パルスはハイキャスユニットで
>拾っているから、ハイキャスのヒューズを抜けば直るはずだとか、
>全然今まで思っていたのとは別のことを言われてしまいました。
>最悪、ハイキャスカット＋ハイキャス無し用のパワステポンプ交換で
>直るんじゃないか？といわれたんですけど、

ずいぶんと無責任なことをいう人がいるんですね・・・
本当にディーラーの人間がそんなこと言うんでしょうか？(^^;、信じられません。
ディーラーだったら、元のコンディションになるように整備するのが
仕事でしょうに。ハイキャスカット・・・なんてよく言えたモンです。
しかも嘘ばっかり・・・・・
ユーザーをバカにしてるとしか思えません。整備の人間が
そういう事をいうのなら、そのディーラーは敬遠したほうが無難ですよ。
他のディーラーに変えましょう(^^;

パワステですが、
スピードメータが動かなくなると、車速パルスが取れなくなるので、
フェイルセイフに入って、ハンドルが重くなります。
分かっていらっしゃるかとは思いますが、
当然ハイキャスカットなんかしても直りません(笑)
スピードメータが動かない原因（ケーブルが逆回転する原因？）を探りましょう。

(記事番号15463へのコメント)
レスありがとうございます。

>ずいぶんと無責任なことをいう人がいるんですね・・・
>本当にディーラーの人間がそんなこと言うんでしょうか？(^^;、信じられません。
>ディーラーだったら、元のコンディションになるように整備するのが
>仕事でしょうに。ハイキャスカット・・・なんてよく言えたモンです。
>しかも嘘ばっかり・・・・・
>ユーザーをバカにしてるとしか思えません。整備の人間が
>そういう事をいうのなら、そのディーラーは敬遠したほうが無難ですよ。
>他のディーラーに変えましょう(^^;

普段は家から一番近いディーラーに行ってるんですが、
そこは色々と丁寧にやってくれててよかったんですけど、
最近改装工事中で、整備はやってないんですよ(^_^;
早く再開して欲しいと切実に思ってる今日この頃です。

>パワステですが、
>スピードメータが動かなくなると、車速パルスが取れなくなるので、
>フェイルセイフに入って、ハンドルが重くなります。
>分かっていらっしゃるかとは思いますが、
>当然ハイキャスカットなんかしても直りません(笑)
>スピードメータが動かない原因（ケーブルが逆回転する原因？）を探りましょう。

やっぱりそうですよね。
でも、ネットを駆使して、色々調べてるんですけど、未だに
メーターケーブルが逆回転する症状に出くわさないんですよね（苦笑）
今週末にでも、ＭＴケースのところに付いてる車速取り出しようのギアと
ケーブルを交換してみようかと思ってます＜もう、順番に部品交換しか無いっぽいので

(記事番号15272へのコメント)
＞まあすけさん
>しんごさんのHPの写真を参照させていただいて・・・（勝手にすいません)
>http://www.mnb-home.net/~shingo/r32/wire.jpg

いえいえ♪（＾＾）参考になれば幸いです〜。
まだ画像をサーバーから削除していなくて良かったです（笑）

また、いずれ必要になるかもしれませんので画像は残す事にします（＾＾）
ピンボケ写真ですが（汗）