はじめまして。よろしくお願いします。過去ログを見たのですが、みなさんとは症状が少し
違う気がしましたので、新規投稿させていただきます。（見落としがありましたらごめんな
さい）平成３年式のタイプＭ（後期型）なんですが、最近アイドリング不調で困っていま
す。症状は、エンジンが冷えているときはまったく問題ありませんが、（回転数が高いと
き？）エンジンが暖まって、（回転数が下がると？）少しすると、症状が出始めます。日に
もよりますが、ひどいときは、メーターがかなり上下しています。（調子が良いときは８０
０くらいで安定）０近くまで上下しています。不安でしたので、ディーラーへ持っていきま
したが、原因が分かりませんといわれまして、症状が出ているときに持って来てくださいと
の事でしたので、症状がでている時に持っていきまして、見てもらったところ、テスター？
でも、異常がでないので、原因が分かりませんとの事でした。昨日、エアクリーナーを社外
の剥き出しの物に交換しました、しばらくは症状がでませんでした、ところが、今日乗って
みたらまた症状が出ています。社外のブローオフがついてるのも原因でしょうか？ブローオ
フも先日とりつけたばかりですので、アイドリング不調はエアクリーナー、ブローオフを取
り付ける前からです。今日はアイドリングが、安定しているときがありませんでした。（エ
ンジンが冷えているときは平気でした）先日はすーっとエンスト？しました。正確には、エ
ンジンをONにしたときのようなハイキャスランプとかがつきました。パニックになってどう
対処したか覚えてないのですが(^_^;)たしか、アクセルを吹かして、エンストしなかったよ
うに思います。これは、ブローオフのせいかな？と勝手に解釈したのですが、この原因と関
係があるのでしょうか？エンジンはエアクリーナーと、ブローオフ以外はノーマルだと思い
ます。まったくエンジン関係は無知ですので、どなたか良いご意見をいただけたらと思いま
す。ぜひお願いします。とても大事な車ですので、これからも長く乗りたいと思いますの
で、ご意見お願い致します。

(記事番号15239へのコメント)
症状から推測すると、パワトラが怪しそうな気もします。
あとダイレクトイグニッションも怪しそう・・・
でも暖まると症状がでるとなるとやっぱりパワトラかな？暖まったときだけ症状がで
るとよく聞きますし（私の周りに一人いましたし）
パワトラって単体で故障しているか判りにくいんですよね。
もし周りにＲ３２の友人がいれば、しばらくパワトラを交換して走ってみると
か・・・（友人が嫌がるかな？）
または解体から二束三文でパワトラを入手して取り付けてみるとか・・・
（ただその解体車のパワトラもいかれている可能性もありますが・・・）

関係ないと思いますが、念のために一度ＣＰＵリセットしてみてはどうです？簡単＆
タダでできますし。

ＰＳ
できれば要所要所で改行したほうが読みやすいですよ。(^^;)

(記事番号15239へのコメント)
>>症状は、エンジンが冷えているときはまったく問題ありませんが、
>>（回転数が高いとき？）エンジンが暖まって、（回転数が下がると？）
>>少しすると、症状が出始めます。
おそらく、アイドルアップ（エンジン冷却時に回転数を上げる補正）が
入っているときは問題ないけど、補正が無くなると不安定になる、という
感じにとれますね。

>>社外のブローオフがついてるのも原因でしょうか？ブローオフも先日とりつけた
>>ばかりですので、アイドリング不調はエアクリーナー、ブローオフを取り付ける
>>前からです。
ブローオフもアイドル不調の原因・・・になるときがありますが、その前からと
いうことなので、おそらく原因は別にあると思います。

※　ブーストが掛かるぐらいの加速をして、アクセルＯＦＦしてクラッチきると
　　エンストするのはブローオフの可能性が高いです。

上記現象から考えるに、インマニから出ているパイプがはずれているとかは
ないでしょうか？
アイドルアップ時は問題ない、アクセルを踏み込めばそれなりにエンジンが回る
ことから考えると、空気が入る方向で回るときにはあまり影響がない、ように
考えられます。
逆に、完全アイドリング時には穴からエアをすってしまう為にアイドル不調
となっている・・・のではないかな？と。


可能性としては
　純正ブーストメータへのホース（マニの奥から運転席手前のユニットまでの間）
　燃圧レギュレータまでのホース（マニの手前あたり）
　ブローオフ用のパイプ
が割れやすいあたりのパイプです。
もし、ヒビなどが入っているようなら、今後も乗るとのことなので新品に交換
してみても無駄な投資ではないと思いますよ。

(記事番号15239へのコメント)
ディーラーで解らないとすぐに言われてしまうってのも悲しいですね・・・
＜ガンバレ日産（泣

たぶん症状から行くと他の方の指摘している部分もそうですが
基本的に補正しないアイドリングが何らかの不調でその上AACなどの補正
の機能もへ経っている為の物のような気がします。
でも、ここで「たぶんナニナニが悪いね〜」って話を聞いても実際それを
交換しても直るかどうかも確信は有りませんから、もう一度ディーラーに
徹底的に追及してくれと言うか他のディーラーに持っていくかしか無いと
思います。
たとえばAACバルブを交換するにしても数万円もしますから・・・
アイドリング不調はクルマも古くなってきていますのでいろいろと
併発している可能性が高いですのでもしかするとかなりの出費になるかも
しれません（^^;;