先日、バッテリーの警告ランプがついちゃいました。
エンジンは、問題なくかかるのでハテナって思いながらバッテリー交換に
カーショップにいったら１５ｖまであがってると言われました。
（アイドリング時）

オルタネータが死にかけてるのでしょうか？
それとも日ごろのメンテナンスが悪いのでしょうか？
もしくはオルタネータの寿命？！

走行距離は約９万kmです。
バッテリー約１年半使用。

(記事番号15163へのコメント)
>先日、バッテリーの警告ランプがついちゃいました。
>エンジンは、問題なくかかるのでハテナって思いながらバッテリー交換に
>カーショップにいったら１５ｖまであがってると言われました。
>（アイドリング時）
エンジンが掛かっているときは（正常であれば）１２Ｖ以上の出力があると
思うので、１５Ｖ出ているのならばオルタネータは問題ないと思います。

バッテリー警告ランプ自体が前期にはない？ターボにはない？（私のには
ついていません・・・）ので詳細はわかりませんが、整備マニュアルがあれば
つく原因を確認してみた方がよいかもしれませんね。

>走行距離は約９万kmです。
>バッテリー約１年半使用。
１年半使用していると劣化もありえますので、バッテリー自体チェックを
してもらったほうがよいかもしれませんね。

(記事番号15174へのコメント)
>バッテリー警告ランプ自体が前期にはない？ターボにはない？（私のには
>ついていません・・・）ので詳細はわかりませんが、整備マニュアルがあれば
>つく原因を確認してみた方がよいかもしれませんね。

前期Type-Mにのっています。ＡＴ車
私のはバッテリー警告ランプありますよ。
（サイドブレーキランプの右）
シートベルトランプはないですけど・・・(^^;

整備マニュアルないので、今日ディーラーにもっていきます。

(記事番号15174へのコメント)
HRさんは No.15174「Re:バッテリーについて」で書きました。

>エンジンが掛かっているときは（正常であれば）１２Ｖ以上の出力があると
>思うので、１５Ｖ出ているのならばオルタネータは問題ないと思います。

ちょっとまった(^^;
アイドリングでホントに１５ボルトもあったら異常かもしれません。
エンジン回転が上がったときに、もっと電圧が上がったりするようなら、
オルタネータのＩＣが壊れている可能性がありますね。

>バッテリー警告ランプ自体が前期にはない？ターボにはない？（私のには
>ついていません・・・）ので詳細はわかりませんが、整備マニュアルがあれば
>つく原因を確認してみた方がよいかもしれませんね。

こっちもちょっと待った(爆)
平成の車なら(昭和の車でも）、必ずチェックランプついてます(^^;
電圧が低下した場合以外にも、オルタネータのＩＣが壊れたもしくは
制御系が断線した場合も付くようになっているはずです。

>１年半使用していると劣化もありえますので、バッテリー自体チェックを
>してもらったほうがよいかもしれませんね。

というわけで、バッテリーよりもオルタネータを点検してもらったほうが
良さそうですね・・・
バッテリーが原因であれば,電圧が下がることはあっても上がることは
まずないと思います。

(記事番号15179へのコメント)
フォローどーもです(^^;)

>アイドリングでホントに１５ボルトもあったら異常かもしれません。
>エンジン回転が上がったときに、もっと電圧が上がったりするようなら、
>オルタネータのＩＣが壊れている可能性がありますね。
時にコッチの異常でチェックランプつくことってあります？
（多分私自身が経験してないので(^^;)いい加減なコメントになってますね）

>平成の車なら(昭和の車でも）、必ずチェックランプついてます(^^;
>電圧が低下した場合以外にも、オルタネータのＩＣが壊れたもしくは
>制御系が断線した場合も付くようになっているはずです。
このセンだとすると、オルタ怪しいですね
（もうしわけない(^^;)曖昧な回答書き込んで・・・）

>バッテリーが原因であれば,電圧が下がることはあっても上がることは
>まずないと思います。
これなんですが、始動時の電圧低下で表示されたのかな？と思ったのですが・・・
（１年半という期間での劣化による・・・）

そういえば、ついたらつきっぱなしなのでしょうか？
それとも時間をおいて消えるのでしょうか？
（肝心な部分を聞くのを忘れていました(^^;)）

(記事番号15181へのコメント)
>これなんですが、始動時の電圧低下で表示されたのかな？と思ったのですが・・・
>（１年半という期間での劣化による・・・）
１年半使っているのでランプがついた時に交換時期かなぁ？って思った
のですが、エンジンが一発ですんなりかかるから不思議でした。

>そういえば、ついたらつきっぱなしなのでしょうか？
>それとも時間をおいて消えるのでしょうか？
>（肝心な部分を聞くのを忘れていました(^^;)）
エンジンをかけたときからずっとつきっぱなしです。

走行中は、１６〜７Ｖとかになっちゃってる可能性があるってことですよね？

HRさん、あかさん、テツオさんＲＥＳありがとうございます。
これからディーラーに行って、しばらくの間入院させてきます。(^^;

(記事番号15174へのコメント)
テツオと申します。

オルタネーターが回っているときの電圧は１２Ｖではなく、14.4Vあるはずです。
レンタカーがバッテリー上がりを起こし、ＪＡＦを呼んだとき、
バッテリーに問題があるのか、オルタネーターが原因か、電圧で判断していました。
１５Ｖが正常かどうか判断が付きかねますが、もしかしたらこの電圧を一定に保つ働きが壊
れてしまった可能性があると思います。
私のＮＡにはブースト計のかわりに、電圧計がついており、エンジンが回っていればだいた
い１４Ｖです。


HRさんは No.15174「Re:バッテリーについて」で書きました。
>>先日、バッテリーの警告ランプがついちゃいました。
>>エンジンは、問題なくかかるのでハテナって思いながらバッテリー交換に
>>カーショップにいったら１５ｖまであがってると言われました。
>>（アイドリング時）
>エンジンが掛かっているときは（正常であれば）１２Ｖ以上の出力があると
>思うので、１５Ｖ出ているのならばオルタネータは問題ないと思います。

(記事番号15163へのコメント)
ディーラーにいってきました。
たぶんオルタネータの故障といわれました。

この時期の修理代はつらいです(^^;