こんにちは。お久しぶりです。早速なんですが、オイルキャッチタンクは、自作できるもの
なんでしょうか？自作できるとすれば簡単ですか？作り方を知ってる人や作って使っている
人教えてくださいお願いします。

(記事番号15012へのコメント)
yahoojapanなどで「自作」「オイルキャッチタンク」で検索をしてみてください。
沢山例が出てきますよ（^^;
その前にあなたがどのようなキャッチタンクを作りたいのか、予算、あなたの
技術などが解らない事には出来るとも出来ないとも何ともいえないですね（^^;;
ブローバイホースを空き缶に刺しただけでも自作キャッチタンクと言う人も
いますからそんな物なら誰でも作れますし、ショップで売っている様なものを
作ろうと思えば溶接が必要ですので難しくなってきます。
方法で言えばロウ付け、接着、溶接、はめ込み、穴あけのみなどいろいろな
制作方法がありますのでまず最初に検索してみてから考えてみてください（^^
それでも解らない事が有った場合もっと具体的に説明してQ&Aに書いてみて
ください。＜情報元が有ればそこにも確認を・・・

(記事番号15013へのコメント)
いんさつやさんありがとうございます。
>yahoojapanなどで「自作」「オイルキャッチタンク」で検索をしてみてください。
>沢山例が出てきますよ（^^;
>その前にあなたがどのようなキャッチタンクを作りたいのか、予算、あなたの
>技術などが解らない事には出来るとも出来ないとも何ともいえないですね（^^;;
>ブローバイホースを空き缶に刺しただけでも自作キャッチタンクと言う人も
>いますからそんな物なら誰でも作れますし、ショップで売っている様なものを
>作ろうと思えば溶接が必要ですので難しくなってきます。
>方法で言えばロウ付け、接着、溶接、はめ込み、穴あけのみなどいろいろな
>制作方法がありますのでまず最初に検索してみてから考えてみてください（^^

インターネットで検索してみたんですが、どのようなものがいいのか種類が結構あってわか
りませんでした。僕は、少しでもエンジンの寿命を延ばそうというのと、サーキットではオ
イルキャッチタンクの装着が義務＆常識となっていることから装着しようと思いました。
予算は市販のキャッチタンクが１万円くらいなのでそれ以下で同等のものを作ろうと思って
います。ロウ付け程度のものはできます。この条件で作れるものはどのような物になります
か？ご指導願います。(配管はこのようにしたらよいなど）

(記事番号15032へのコメント)
>りませんでした。僕は、少しでもエンジンの寿命を延ばそうというのと、
ブローバイはエンジンの寿命とは関係有りませんよ。
どちらかと言えばエンジンの調子の目安にはなるかな？

>サーキットではオイルキャッチタンクの装着が義務＆常識となっていることから装
>着しようと思いました。
サーキットよく行かれるのならば付けた方がいいですけど、よほど
きちんと作らないと返って、たまっていたオイルを一気にまき散らして
しまうと言う事もあり得ます。
基本的にrbは他のエンジンと比べて普段ブローバイは少ないです。

>予算は市販のキャッチタンクが１万円くらいなのでそれ以下で同等のものを作ろう
自作の恩恵を受けるとすれば予算は5000円ぐらいかな？
作るとすればアルミですかね〜。ロウ付けもいいのですが強度的に心配なので
金属接着剤をおすすめします＞品名は忘れました（^^;
後は、ホームセンターなどに行ってアルミの板やパイプなどの値段をリサーチ
してください。別にアルミじゃなくても水筒とか他の工事用パイプとか・・・
配管に関してはエアフロ後に有る穴をめくらしなければいけません。
両方から取るときはサージタンクのワンウェイバルブも外さなければいけません
これのめくらは、どっかのドレンボルトで可能です。

自己満足でそこそこの物なら簡単に作れますがサーキットで万が一が無いように
作るとなると結構大変だと思います。

(記事番号15061へのコメント)
いんさつやさんは No.15061「Re:オイルキャッチタンク+ちょこっと」で書きまし
た。
>>りませんでした。僕は、少しでもエンジンの寿命を延ばそうというのと、
>ブローバイはエンジンの寿命とは関係有りませんよ。
関係ないというのはキャッチタンクを付けなくても別に
寿命が短くなったり、付ければ長くなる訳では無いと言う事です（^^;;

(記事番号15062へのコメント)
いんさつやさんは No.15062「Re:補足」で書きました。
>いんさつやさんは No.15061「Re:オイルキャッチタンク+ちょこっと」で書きまし
>た。
>>>りませんでした。僕は、少しでもエンジンの寿命を延ばそうというのと、
>>ブローバイはエンジンの寿命とは関係有りませんよ。
>関係ないというのはキャッチタンクを付けなくても別に
>寿命が短くなったり、付ければ長くなる訳では無いと言う事です（^^;;

ブローバイガスを燃焼室に入れない事で
カーボンの堆積を抑えられると言う事からも
延命に繋がると思いますが

(記事番号15070へのコメント)
>ブローバイガスを燃焼室に入れない事で
>カーボンの堆積を抑えられると言う事からも
>延命に繋がると思いますが
申し訳ない、説明が足らなかったですね（^^;;
ま、持論になってしまうのですが・・・・

ノーマル程度のrbエンジンならばブローバイによる影響でエンジンが
早く壊れる遅く壊れるは個体差の範囲の事だと思います。
もちろん影響は厳密に言えば有るかもしれませんが循環によるブローバイ
からのカーボン蓄積は微妙なものかと（^^;
購入当初からキャッチタンクを付けて8万キロ程度走った車のヘッドを
おろした事がありますが、他の車と同様にもっこりカーボンは蓄積してます（^^;;
＜当たり前だけど（笑
30万キロとか長い目で見れば影響は大きくなるのかもしれませんが
その前に他の原因で調子を崩す事の方が多いと思いますので、影響しないと
とは言い切れませんが問題ない範囲かと・・・
もちろんブローバイが影響のでる様なエンジンの人は別の話ですよ！
そういう人はわかってると思いますので（^^
その他にブローバイを多量に出すような走り方をする人や調子を崩してる車も（^^;
＜この部分を書けばよかったかな？

あくまで持論です（爆

(記事番号15070へのコメント)
内容的には妨害や中傷と違い
きちんと自分の考え・疑問等を述べているのに
このハンドルネームが非常に残念です。

もしかしたらちょっと立ち寄った有識者の方かもしれませんが、
このハンドルネームでは、あまり良い印象も受けませんし、
誤解を招くこともありますよね。
ちょっとした気遣いでその様な悪印象を与える可能性を
防げることなので、もしまた投稿する機会がありましたら
その時は、「見る人」のことも考えてみてください。


〜〜この場を借りて〜〜
最近、このQ&Aの常連の方でも
同じIPから異なるハンドルネームで投稿されている方がいらっしゃいます。
特に以前質問したことを更に深めていって出た疑問などを投稿する場合などは
ハンドルネームが違うとまったく違う人と思ってしまい、
回答をする方も、また一から説明・・・・などとなってしまいます。
意図的に代える必要性はあまり無いと思いますので、
おそらくは、投稿時のミスだと思いますが、
投稿ボタンを押す前に今一度、自分の書いたハンドルネーム・内容等を
ご確認願います。

(記事番号15061へのコメント)
いんさつやさんありがとうございます。今度の日曜日にでも作ってみようと思います。
もう一つなんですけども、市販のキャッチタンクのものの中にＪＡＦ公認の物とそうでない
ものがありますよね？これの違いはどう違うんでしょうか？ＪＡＦ公認でない（自作のもの
でも）とＪＡＦの競技ジムカーナなどには出ることが出来ないんでしょうか？

(記事番号15063へのコメント)
よしさんは No.15063「Re:オイルキャッチタンク+もう一つ質問」で書きました。
>いんさつやさんありがとうございます。今度の日曜日にでも作ってみようと思います。
>もう一つなんですけども、市販のキャッチタンクのものの中にＪＡＦ公認の物とそうでな
い
>ものがありますよね？これの違いはどう違うんでしょうか？ＪＡＦ公認でない（自作のも
の
>でも）とＪＡＦの競技ジムカーナなどには出ることが出来ないんでしょうか？

ＪＡＦ主催のジムカーナと言っても
大会事に見解が違ったりすることもあるようですので、
参加する大会事務局に聞くのが一番良いと思います。

(記事番号15061へのコメント)
勘違いしてる人も多いようですが、
オイルキャッチタンクは、ブローバイガス中のオイルを
分離して蓄えるものですよ。ブローバイガスそのものはエンジンに
戻すのが基本です。

サージタンクについてるバルブは、クランク室のブローバイガスを
パージするためについてるものです。
よくここや、インテークに戻る配管を目クラしてまで、
大気開放している人がいますが、ほめられたもんじゃないですね。
保安基準に適合しないという話はもちろんですが、
わざわざブローバイの抜けも悪くしてるんじゃないかな？(^^;

(記事番号15073へのコメント)
いんさつやさん、kainさん、あかさんありがとうございます。
今度作るときにでもＪＡＦに聞いてみようと思います。
あと僕は、大気開放にしたくないんですけども、この場合いんさつやさんの方法（どこかを
メクラする）では大気開放になってしまうんですよね？
大気開放にしない場合、ヘッド右上〜エアフロ後、ヘッド右上〜ヘッド左上、ヘッド左上〜
サージタンクの3つのうちどの間にタンクをはさむと効率がいいんでしょうか？また、この
一本の配管を二本にし、長くしてタンクに繋ぐだけでしょうか？

(記事番号15079へのコメント)

>大気開放にしない場合、ヘッド右上〜エアフロ後、ヘッド右上〜ヘッド左上、ヘッド左上
〜
>サージタンクの3つのうちどの間にタンクをはさむと効率がいいんでしょうか？また、この
>一本の配管を二本にし、長くしてタンクに繋ぐだけでしょうか？
>

　個人的な意見を書かせてもらいます。間違っていたらフォローお願いします。

　ブーストがかかっている時、サージタンクとエアフロ後の圧力は、
サージのほうが高いので、サージ→ヘッド上→エアフロ後のほうに空気が流れる
と思います。この流れにブローバイが乗って、エアフロ後のほうへ
導かれると思います。

　ブローバイは気体で、パイプ、キャッチタンクを流れている間に
冷えて液化したオイルだけがタンク内に落ち、残りの気体がエアフロ後
に戻っていくわけです。
　つまり、気体が流れるようにしてやらないと、たこつぼのような構造にしてても
ブローバイはでにくくなると思うので、ヘッド上〜エアフロ後にタンクをはさむと
効率がいいのではないでしょうか。

(記事番号15089へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号15089へのコメント)
皆さんありがとうございました。LSさんのやりかたで自作してみました。効果はまだわかり
ませんが、タンクにオイルが溜まっていたら作ってよかったなあ（本当はよくないけど）と
おもうと思います。