質問なのですが、３２Ｒのシフトノブは３２ＧＴＳと変わらないと過去ログで
よんだのですが、３３Ｒや３４Ｒはどうなのでしょうか？
社外品をいろいろ使ってみたのですが、アルミ製のものとくらべて
やっぱりフィーリングは純正が一番に感じたので
Ｒのがつくならいいなと思ったのです。どなたかわかる方お願いします。

(記事番号14952へのコメント)
hiroさんは No.14952「３３Ｒ、３４Ｒのシフトノブ」で書きました。
>質問なのですが、３２Ｒのシフトノブは３２ＧＴＳと変わらないと過去ログで
>よんだのですが、３３Ｒや３４Ｒはどうなのでしょうか？
>社外品をいろいろ使ってみたのですが、アルミ製のものとくらべて
>やっぱりフィーリングは純正が一番に感じたので
>Ｒのがつくならいいなと思ったのです。どなたかわかる方お願いします。

３３Ｒのは色が若干違うだけで３２ＴｙｐｅＭや３２ＧＴ−Ｒと
同じものですよ。
ついでにいうなら３３Ｒと３３ＴｙｐｅＭは同じです。

３４Ｒは見るからに違いますよね。６速だし。

(記事番号14954へのコメント)

>３４Ｒは見るからに違いますよね。６速だし。
>
さらに、３４Ｒ用は、リバースに入れるため、ノブの下にお皿の様なものが付いてます。

通常の５速ＭＴであれば、３４の２５ＧＴ用が装着可能です。
我家のＨＮＲ３２には、ノブのセンターがシルバーの２５ＧＴ用ノブが付いてます。

(記事番号14968へのコメント)
> 質問なのですが、３２Ｒのシフトノブは３２ＧＴＳと変わらないと過去ログで
> よんだのですが、３３Ｒや３４Ｒはどうなのでしょうか？

いま32の革巻シフトノブ（グレード不問）を発注すると、
代替部品として33の革巻シフトノブ（グレード不問）が出てきます。

※32Rの最終型は、生産時から33のノブが付いてたようです。

32と33では、形は一緒ですが、革の質が異なるようです。
一見、33のほうが安い革なので、コストダウン？　思ってたのですが、
使った感じでは、革の耐久性（磨耗や傷）は、33のほうが上です。

(記事番号14983へのコメント)
>いま32の革巻シフトノブ（グレード不問）を発注すると、
>代替部品として33の革巻シフトノブ（グレード不問）が出てきます。
>
>※32Rの最終型は、生産時から33のノブが付いてたようです。
>
>32と33では、形は一緒ですが、革の質が異なるようです。
>一見、33のほうが安い革なので、コストダウン？　思ってたのですが、
>使った感じでは、革の耐久性（磨耗や傷）は、33のほうが上です。

なるほど。じゃあ今は３２のシフトノブは残ってなくて
３３とほとんど同じであるという事ですね。
で、３４のノブはＲ以外のものならつくと。
３４のノブ見た事はあるのですがさわった事がないのですが、
あのシルバーの部分は何でできているのですか？

(記事番号14985へのコメント)
>なるほど。じゃあ今は３２のシフトノブは残ってなくて
>３３とほとんど同じであるという事ですね。
>で、３４のノブはＲ以外のものならつくと。
Ｒ３２、３３、３４のシフトノブは部品番号が基本的に共通で、
枝番号が付いていたかと思います。価格も全て同一のようです。

>３４のノブ見た事はあるのですがさわった事がないのですが、
>あのシルバーの部分は何でできているのですか？
黒い部分と同じ材質です。

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