はじめまして！平成4年のＲ３２タイプMに乗っています。
買った時からなのですがアイドリング時の音が「ぼぼぼっぼっぼぼぼ」と
とゆうような感じで負圧も２１０mmHgから３１０mmHgくらいしかありません。
何気筒か死んでるのかと思い、４万キロのエンジンのイグニッションコイルと
交換しましたが変化なしでした。
パワトラも４万キロのものと交換したが効果ありませんでした。
４万キロのイグニッションコイルと交換してから
パワーバランス？（イグニッションコイルのカプラーを抜いてエンジン音の変化で
どの気筒が死んでるか調べるやつ）もしてみましたが、どの気筒のカプラーを抜いても
私にはエンジン音に変化があるようには聞こえませんでした。
全気筒がしんでる？？
でも一番手前だけプラグ外して見ましたがちゃんと火花でてました。
ビリッてなって怖かったので１気筒でやめちゃいましたが。。
また気筒が死んでる場合はアイドリング時より加速時のほうが振動がすごいと
過去ログ記事番号9847にありますが私の場合加速時には気になるほど振動はなく、
むしろアイドリング時の振動のほうが気になります。
ということは何気筒か死んでるわけではない？？
ブーストの方は一応０．９くらいまでかかります。
そのあとすぐ落ちていってるような気もしますが、、、
質問ですが、
１、ちゃんとプラグから火がでてるかチェックするときの感電しない方法
２、上記した症状から判断してあやしそうなところ。
をおしえてもらえませんか？
実際に車見ないと分からないとは思いますが、
何でもいいんで思い当たることを教えて下さい。
よろしくお願いします。

(記事番号14585へのコメント)
はじめまして。
アイドリング時の音が「ぼぼぼっぼっぼぼぼ」
一番手前だけプラグ外して見ましたがちゃんと火花でてました。
ブーストの方は一応０．９くらいまでかかります。

黒煙出てます？まずディ−ラでコンサルトにかけましょう。
エアフロ清掃→ＡＡＣバルブ清掃→エアレギュレタ−交換の
アイドリング対策コ−スはやりましたか？

>１、ちゃんとプラグから火がでてるかチェックするときの感電しない方法

私は、プラグの周囲の金属が、シリンダヘッドなどエンジンの金属部分に
触れるようにして、セルかけてます。たぶん正式な方法じゃないでしょう。
では。

(記事番号14585へのコメント)
ども〜

私の場合、同様の症状になり（NAですが）
はじめイグニッションハーネスを疑って新品交換するも改善されず、
イグニッションコイル交換、プラグ交換するもNG。
あきらめてディーラーに持ち込んだところエアフロ故障でした。
エアフロ故障→吸気量測定できず
→燃料吹きまくり→プラグかぶりまくり
→アイドリング不調・黒煙吐きまくり
でした。
だれかのエアフロと交換してみるのがいいかとおもいます。

ちなみにディーラーでエアフロ交換すると1万ほど工賃取られます。
十分DIYできる範囲なので、ちょっと高い・・・

(記事番号14587へのコメント)
私のNAエンジンは、インジェクタ不良でした。

ひろのぶさんのと同様、回転を上げていって加速する時は問題無く、
アイドリングがめろめろ、信号などで停止する時にエンストしてしまう、
という症状でした。

1症例として報告しておきます。


>ちなみにディーラーでエアフロ交換すると1万ほど工賃取られます。
>十分DIYできる範囲なので、ちょっと高い・・・

エアフロって一応精密部品扱いなんですよね。
だからでしょうか。

(記事番号14585へのコメント)
ぴよ吉さん、まあすけさん、tamaさんありがとうございます。
AACとエアフロは手に入ったんで取り替えてみようと思います。
それでダメならtamaさんのゆうインジェクタ不良があやしそうですね。
それでも直らなかったら素直にディーラーですね。
ところでインジェクタ−の交換は自分で出来るのでしょうか？
インジェクタって言うのがどこにあるのかすら分かってないのでσ(^_^;)
もうちょっと勉強した方がいいですね。。
とにかくみなさんありがとうございました！