さて、先日足回りをリフレッシュし、気を良くしてタイヤもいい物に替えようと
目論んでいます。過去ログも見ましたが、かなり求める条件を詳しく提示しない
と、アドバイスも受けづらいようですので、出来るだけ具体的に求める条件を示
しますので、どうぞご協力をお願いします。
まず、タイヤに求める性能ですが、割合で示すと、
○グリップ　　：３０
○操縦性　　　：３０
○静粛性　　　：２０
○耐摩耗性　　：２０
と、どれかが突出せず、ややスポーツ指向で、全体的なバランスのとれたものを
希望しています。もちろん、「Ｒ３２の足回り（マルチリンクサス、アテーサ、
ハイキャス）と相性が最も良いもの」であるは必須ですが・・・。（バネ、ショ
ックは純正品です）
今、アタリをつけているのはブリヂストンの「レグノＧＲ７０００」なんですが、
如何でしょうか？
ご意見をお聞かせ頂ければ幸いです。

(記事番号14404へのコメント)
功一郎さんは No.14404「タイヤ選びにご協力下さい」で書きました。
>さて、先日足回りをリフレッシュし、気を良くしてタイヤもいい物に替えようと
>目論んでいます。過去ログも見ましたが、かなり求める条件を詳しく提示しない
>と、アドバイスも受けづらいようですので、出来るだけ具体的に求める条件を示
>しますので、どうぞご協力をお願いします。
>まず、タイヤに求める性能ですが、割合で示すと、
>○グリップ　　：３０
>○操縦性　　　：３０
>○静粛性　　　：２０
>○耐摩耗性　　：２０
>と、どれかが突出せず、ややスポーツ指向で、全体的なバランスのとれたものを
>希望しています。もちろん、「Ｒ３２の足回り（マルチリンクサス、アテーサ、
>ハイキャス）と相性が最も良いもの」であるは必須ですが・・・。（バネ、ショ
>ックは純正品です）
>今、アタリをつけているのはブリヂストンの「レグノＧＲ７０００」なんですが、
>如何でしょうか？
>ご意見をお聞かせ頂ければ幸いです。

親父のマーク２はGR7000を履いていますがどちらかというとスポーツ志向
では無いようです。
上のチャートに当てはめると、静寂性３０のグリップ２５操縦性２５って
所でしょうか。

同じBSでしたら、値段は張ると思いますが、POTENZA S-02なんかはどうでしょう。
車を買ったときに着いていましたがレグノより硬い感じでスポーティーな印象
を受けました。

ただ、205-55/16が最小のサイズでしかもZRですけど(^^;
（しかも高い・・・）

(記事番号14407へのコメント)
>＞茄Sさん
レスありがとうございます。
そうですか・・・どちらかと言うとＧＲ７０００はオヤジセダン向けなんですね。
でも、ポテンザは高いし・・・。（ＧＲ７０００でも４本で￥７００００はしま
すしね）グリッド２はグリップ力が今一つ弱い気がしますし。

(記事番号14431へのコメント)
功一郎さんは No.14431「Re:タイヤ選びにご協力下さい」で書きました。
>>＞茄Sさん
>レスありがとうございます。
>そうですか・・・どちらかと言うとＧＲ７０００はオヤジセダン向けなんですね。
>でも、ポテンザは高いし・・・。（ＧＲ７０００でも４本で￥７００００はしま
>すしね）グリッド２はグリップ力が今一つ弱い気がしますし。

読み落としてたらすみません。

功一郎さんの今履いているタイヤは何ですか？

それがわかると「それと比べて」ｘｘはこんな感じ。と言った
コメントも出ると思いますけど、どうでしょう。

(記事番号14445へのコメント)
今、履いているタイヤはヨコハマの「グランプリＭ５」です。購入時からついて
いたもので、今はもうこのモデルは存在せず、純正装着タイヤなのか、それとも
前オーナーがつけなおしたものなのか、解りません。どれくらいのグレードのも
のなのかも解らないです。

(記事番号14404へのコメント)
ドリドリでつかうとアレなんですけど、とーよーのギューンがお奨めです（＾＾；；
操縦性に当たるのかな？コントロール性というかタイヤからの情報が少ない
気がするのが難点ですが、全体的にコストパフォーマンスは良いと思います。
205/55R16なら8千円切れますから。

BSならぐり２なんじゃないですか？やっぱし。

ファルケンのZEIX326（だっけなか？）もスポーちぃタイヤになるかもしれませんね。

(記事番号14421へのコメント)
＞みーさん
ドリフトはしない主義なので、あくまでグリップ走行一辺倒なんですよ。
ファルケンってバーストしやすい、という噂を耳にしますが、実際のとこ、品質が
他メーカーに比べて劣るんでしょうか？

(記事番号14432へのコメント)
いや、まあ、だから、
「ドリフトに使うとアレ」＝ドリフトには使えませんが
ってことで（＾＾
お気軽グリップにはまさにギューンはお奨めかと。
（コストを半分くらい重視した場合）

「グリップ」ってのを考えるとやっぱ僕はぐり２はお奨めから
外したいなあ・・・・。
もう無いけどファルケンのチューン2は凄くお奨めです。
（ちと減りが早いのが最大の欠点）

>ファルケンってバーストしやすい、という噂を耳にしますが、実際のとこ、品質が
>他メーカーに比べて劣るんでしょうか？
どうなんでしょう？
そりゃ、規模は小さいみたいですが。
その分お値段で頑張ってくれてるように見えます（＾＾

裏事情は全然知りませーん。

(記事番号14437へのコメント)
となると、グリップ走行重視の私には、少なくともグリッド２より、レグノの方が
合っている、と言う事でしょうか？

(記事番号14432へのコメント)
Max@TypeMRです。

>ドリフトはしない主義なので、あくまでグリップ走行一辺倒なんですよ。
>ファルケンってバーストしやすい、という噂を耳にしますが、実際のとこ、品質が
>他メーカーに比べて劣るんでしょうか？
上記の噂初めて聞きました。どこからの情報でしょうか？
ABに知り合いがいるので聞いてみます。

現在ファルケンのアゼニスST11を使っていますが、
サイレントスポーツの名前通り、結構静かでそこそこグリップしてくれると思います。
使った事あるタイヤがグリ２とDNAぐらいですが、一番良いと思いました。
値段もお手頃なので、十分満足していますよ。

(記事番号14451へのコメント)
>上記の噂初めて聞きました。どこからの情報でしょうか？
>ABに知り合いがいるので聞いてみます。

某掲示板でしきりに出てきた事なので、ソースがはっきりしないんです。又聞きの
又聞きの又聞き程度かも知れませんし、私としても「噂」としか受け止める事しか
出来ませんので、よく解らないんです。

>現在ファルケンのアゼニスST11を使っていますが、
>サイレントスポーツの名前通り、結構静かでそこそこグリップしてくれると思いま
す。
>使った事あるタイヤがグリ２とDNAぐらいですが、一番良いと思いました。
>値段もお手頃なので、十分満足していますよ。

静かでグリップがいいなら、かなりいい選択かも知れません。上記の噂の件で、
ファルケンはノーマークでしたので。

(記事番号14421へのコメント)
かずといいます。
以下、ゴミレスですので軽く読み飛ばしてください（笑）。

>BSならぐり２なんじゃないですか？やっぱし。
>
>ファルケンのZEIX326（だっけなか？）もスポーちぃタイヤになるかもしれませんね。
>

グリッド２はとても長持ちしたのを覚えていますが、良くいわれるようにグリップ等良くも
悪くも・・・という状況でした。

そこで、ファルケンのＧＲβチューン２を購入。
グリッド２に比べて足回りがすごく軽くなりました。
ところが、何故か直進安定性がない、路面の接地感がない・・・コーナーはすいつくように
曲がる・・・。
原因は簡単でした。ショック＋サス交換によりアライメントがくるってキャンパーがついて
しまっていたのでした（アライメントはとり直していたのですが、店側のミスがあったらし
く・・・）。

で、わずか５０００キロで片べりをおこしてしまい、車検に通らず。
ろくに、インプレッションもできぬまま、購入したのがたまたま安売りしていたZEIX326
でした（このタイヤはローテーションの方向が固定されていないため、片べり対策も兼ねて
選択）。

一応”スポーツタイヤ”という肩書きで売っていたのでそこそこ走るだろうと思っていたの
ですが、いざ山へ行ってみればぜんぜんグリップしない＆泣きまくり。
なんだろうこのタイヤと思いつつ、５０００キロも超えたある日突然グリップが良くなり、
泣きがとまったのです。
５０００キロもかかって”一皮むけた”のでしょうか・・・？

(記事番号14475へのコメント)
＞かずさん
レスありがとうございます。５０００キロで一皮むけるタイヤって・・・。私の
年間走行距離並ですから、１年かかって、ようやく使いモノになるって事ですね。
ちょっと選外ですね・・・。

(記事番号14404へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号14404へのコメント)
功一郎さん,こんにちわ。テツオと申します。
一月ほど前、レグノＧＲ−７０００を購入いたしました。
グリッド�Uにするか、それともＧＲ７０００か、この車に付ける最後の？タイヤですから、
選択に迷いが出ますよね。私もそうでした。私の経験を少々述べさせていただきます。
もし、内容が不適切でしたら削除するよう勧告お願いいたします。

今のタイヤになる前はグリッド�Uでした（一ヶ月だけＤＮＡｄＢを使用）。私の車は通勤主
体でオーディオ重視なので、静粛性を主に考えました。ＧＲ７０００はグリッド�Uに比べる
ととても静かです。乗り心地は、期待した程良くないかもしれません。グリップや運動性能
はグリッド�Uに比べそんなに変わらないのではないかと思われます。なにぶん高価なタイヤ
なので、まだそろそろと走っており、パニックブレーキの予行練習などしておりませんが、
今のところ問題はありません。

　乗り心地重視となると、ＤＮＡｄＢなども考えらるかと思われます。わたしはグリッド�U
の後ｄＢを購入しました。このタイヤはきわめて静かで、とても良い乗り心地です。レグノ
の２倍ぐらい静かで乗り心地がよいといっても過言ではありません。しかし、これはレグノ
と同じ土俵上で検討するものではありません。まず、グリップという以前の「安全性」に？
があると思っています。Ｒ３２のようなＡＢＳ無しの車では、簡単にロックしてしまい、通
常の交通条件下ですら手に負えないほど危険です。ＡＢＳ付きなら良いのかすらよくわかり
ません。また、コーナーでどんどん外に流れてしまいます。スカイラインではタイヤのサイ
ドが接地しないはずなのに（私程度の運転では）買って一日でサイドウォールが接地してお
りました。また、コーナーリング中に車が上下にバウンドいたします。通勤途中の何でもな
いところで、制限速度で走っていたにもかかわらず、簡単にロックさせてしまい、ガードレ
ールにぶつけてしまいました。グリッド�Uのつもりで運転したのが原因と思っております。
それで、あわててタイヤ専門店の店長に重々アドバイスをいただき、レグノに交換しまし
た。我が家には走行二千km未満のホイール付きｄＢがあります。ご希望でしたらお譲りして
もよろしいですが、きわめてお奨めいたしません。
私の車の足まわりは、
フロント３．８ｋ，リヤ　　２．７ｋ，ショック カヤバニューＳＲスペシャル
で、純正に比べると細かく上下に揺すられるため、タイヤ選びをやや乗り心地方面へタイヤ
選びを振って検討いたしました。高くつくお勉強をさせていただきました。では。



功一郎さんは No.14404「タイヤ選びにご協力下さい」で書きました。
>さて、先日足回りをリフレッシュし、気を良くしてタイヤもいい物に替えようと
>目論んでいます。過去ログも見ましたが、かなり求める条件を詳しく提示しない
>と、アドバイスも受けづらいようですので、出来るだけ具体的に求める条件を示
>しますので、どうぞご協力をお願いします。
>まず、タイヤに求める性能ですが、割合で示すと、
>○グリップ　　：３０
>○操縦性　　　：３０
>○静粛性　　　：２０
>○耐摩耗性　　：２０
>と、どれかが突出せず、ややスポーツ指向で、全体的なバランスのとれたものを
>希望しています。もちろん、「Ｒ３２の足回り（マルチリンクサス、アテーサ、
>ハイキャス）と相性が最も良いもの」であるは必須ですが・・・。（バネ、ショ
>ックは純品です）
>今、アタリをつけているのはブリヂストンの「レグノＧＲ７０００」なんですが、
>如何でしょうか？
>ご意見をお聞かせ頂ければ幸いです。

(記事番号14424へのコメント)
＞テツオさん
詳しい体験レポ、ありがとうございます。
DNAはグリップの面で問題があるようですね。テツオさんのインプレではＧＲ７００
０
でも、それほど悪くないような感を受けました。しかし、悩みますね・・・。レグノ
とポテンザの丁度中をとったスペックのタイヤがあればいいんですが・・・。

(記事番号14434へのコメント)
功一郎さん、テツオです。

昨晩の通勤の帰り、猫が飛び出してきて、きっちりブレーキを踏む機会がありました。
ロックしただろうと思ったのですが、ギュゥゥゥゥゥゥと減速いたしました。
ＧＲ７０００結構良いです。グリップはグリッド�Uと遜色はないでしょう。
レグノとポテンザの中間の性格のものがあればということですが、私も悩みました。
ＧＲ７０００を買うときに、タイヤ館の店長さんとよく相談しました。
「グリップなら、ＲＥ０１、乗り心地ならＧＲ７０００のどちらかしかない」と
言われました。「グリッド�Uはどっちつかずでナー、お客さんが結局後悔してしまうことも
あるんですよ。」と言っておりました。まあ、その通りな気もしますね。
ブリジストンなら、とりあえずこれしかないんですよね。
私の失敗は、量販店でｄＢを買ってしまったことです。専門店ならきちんとしたアドバイス
がもらえたのに、ちょっと安売りに引きつけられてしまい、倍の値段のものを買ってしまっ
たということになりました。くれぐれも後悔なされないよう、楽しみな悩みをここしばらく
お続けください。
では。


>DNAはグリップの面で問題があるようですね。テツオさんのインプレではＧＲ７００
>０
>でも、それほど悪くないような感を受けました。しかし、悩みますね・・・。レグノ
>とポテンザの丁度中をとったスペックのタイヤがあればいいんですが・・・。

(記事番号14444へのコメント)
少なくともＢＳには、グリップ、静粛性を両立したタイヤは無い、って事ですね。
AQドーナツ技術にはかなり惹かれるものがあるんですが・・・。ｄＢだけは選ば
ないようにしたいと思います。

(記事番号14404へのコメント)
さて、早くも３名の方がアドバイスを下さいましたが、もっと出来るだけ、たくさん
の方の意見が欲しいところです、私自身はＢＳのタイヤにややこだわっていますが、
「そんなのより、もっといいのがあるよ！」という情報をお持ちの方はどうかレスを
下さい。出来るだけ多数の意見の中から選びたいと思っていますので・・・。
宜しくお願いします！！

(記事番号14435へのコメント)
 こんばんわ。
　参考になるかどうか、わかりませんが、BSのRE01はいかがですか ?。
　値段的に高いかもわかりませんが。

　私は、現在、足回りを純正に近い? 仕様にして、通勤仕様にしています。
　ちなみに、シヨックは、前後共KYBストリート4段、コイルは、ちょっと古いですが、タナ
ベのスーパH、前後タワーバー装着です。
　タナベのコイルは、F30mmダウン、R15mmダウンで、純正より30%ほど硬い仕様になってま
す。
　なぜ、「このタイヤ」を、といいますと、理由は、ドライ、ウエットを問わず、グリップ
がよいからです。
　空気圧をノーマルの2.2Kgから少し高めの2.3Kgにて使ってますが、まめに圧のチェックを
すれば、持ちもいいようですので、結構いいと思います。
　グリット�Uは、使ってみましたが、やはり、グリップについては、それなりのようです
が。
 

(記事番号14436へのコメント)
711は前の車（1.4t2.2LNA、FF車）で使っていました。
その時の感想は
「うわ！静か！」
「腕のレベルがワンランク上がった気がする！！！（それまでできなかった
どこでもブレーキングドリが”気軽に”できるようになっちゃいました）」
「雨の日の安心感がダンチだ！（高速でそれまで（W10）の感覚＋2割以上！）」
でした。

で、今R32Mで、RE01履いてマス（＾＾（目的があったんですが）
「うーーん。711以上かもねえ」
って気分すらします（＾＾（ドリドリしても剥げないよ！！）
ただ、横浜系を履けばやっぱあっちにはあっちなりにいい所もあるわけでして。

静粛性、コントロール性で考えると、RE01は一番のお奨めではあります。はい。

しかし、僕の中での意の中では
・コスト（安いスポーツタイヤの1.5倍の値段）
・重い（Y系やT系より明らかに重い）
ってのが邪魔して、個人的な意見からは外れています（＾＾
なので、先の意見からBS系は外れていました。はい。
でわでわ。

(記事番号14439へのコメント)
＞みーさん
申し遅れましたが、レスありがとうございます。みーさんとしては、やはりポテンザ
おすすめですか。値段も張るタイヤですし、これでそこそこの静粛性と、耐摩耗性が
あれば、ちょっと無理してでも買おうかな、という気になりますね。

(記事番号14439へのコメント)
>・重い（Y系やT系より明らかに重い

タイヤってメーカーによってサイズが一緒でもそんなに重さが変る物なんですか？
そんな事考えた事も無かったので意外でした。

私は横浜のDNAGPを履いていますけど、
グリップもしっかり効いてくれてコーナリング・ブレーキング共にかなり乗りやすいと思います
(純正とこのタイヤしか経験がないのですが・・・)
けど欠点は減りが凄い速いと言う所でしょうか。
100％街乗りでドリフトなど激しい走りは全くしていないのですが、
約1年半仕様で3分山ぐらいまで減ってしまいました。
このぐらいの減りで普通なのか早いのかわからないですが・・・

(記事番号14436へのコメント)
＞typeM-Rさん
レスありがとうございます。グリップをとれば、当然、耐摩耗性は落ちる、と言う
事で、本当に悩みどころです。ポテンザのグリップは乗り心地を犠牲にしてでも欲
しいところですが、やはり悩んでしまいますね。ホイールをもう１セット用意して、
用途に合わせてポテンザとレグノを付け替える、と言う方法は、お金があり余って
いればやってみたいところです。

(記事番号14486へのコメント)
 こんばんわ。

　RE-01の耐久性については、まだ履き始めなのでよくわかりませんが、その前の711、
710Kai、710は、結構走行距離はもったようでしたが。
　因みに、タイヤは、2年周期で、5分山をめどに交換していますが。
　月間走行距離は、2,500Kmくらいです。

(記事番号14404へのコメント)
グッドイヤーのレヴスペックなんてどうでしょう？？
グリップと操縦性はＭ７Ｒに似ていて静粛性もメーカーでうたっているし、、、。
耐摩耗性については？？？ですが、、、、。
値段も安い（安いところだと￥１００００／本ぐらい）し、結構お気に入りです。

(記事番号14440へのコメント)
＞あしたまにあ〜な♪さん
レスありがとうございました。言われてみれば海外メーカーはノーマークでした。
グッドイヤー、ミシュラン、どうなんでしょうね？しかし、海外ものまで入れて
しまうと、更に選択肢が増えて、余計に悩んでしまうのですが・・・。

(記事番号14404へのコメント)
レスが全くつかなくなってしまったので、少し質問の形を変えてみたいと思います。
以下の３項目についてお答え頂ければ幸いです。

１．今、あなたのＲ３２が履いているタイヤのメーカーと銘柄
２．主な用途（例・街乗り、スポーツ走行（ドリフト派orグリップ派）、サーキット
走行）
３．その満足度（５段階評価・良５＞４＞３＞２＞悪１でお答え下さい。）

また、簡単なコメントなどあれば、頂けますと参考になりますので、宜しく
お願いします。

(記事番号14574へのコメント)
はじめまして、S-4に乗っています。
街乗りしかしないので参考になるかわかりませんが

１．メーカーと銘柄　ヨコハマ　AVID　205/55/16
２．用途　　　　　　街乗りonly
３．その満足度　　　４

今の車を買ったとき(もちろん中古)には、
フロントにRE71、リアにGRID�Uがついていましたが
残り溝がなかったせいかロードノイズが大きかったです。
街乗りしかしないので、グリップよりも
静粛性・コスト重視で上記のタイヤにしました
安かったし(ヤフオクで新品4本送料込み30000円)、
前のタイヤと較べると静かで乗り心地もよいので気に入ってます。

(記事番号14574へのコメント)
こんばんは。車はＲＢ２０ＤＥですが・・・。

１、ヨコハマＤＮＡ−ＧＰ　215/45/17

２、街乗り、遠出、サーキット走行。

３、特５

乗り心地良し、値段は安い、パターンや形がかっこ良い。
グリップははっきり言ってそこそこです。
でもこれはスポーツ系でそこそこという意味で、ですよ。
街乗りでのウェット性能はかなり良いですよ。
以前グリッド�Uを履いてましたがサーキットでは
ブロックが飛びました。Ｍ７Ｒも履いてましたが
ブロックは飛びませんでしたが、走行ノイズがけっこう有りましたねぇ。