(記事番号14225へのコメント)
>某雑誌を読んでいたら、最終減速比をローギヤード化する事で、
当掲示板は雑誌内容への質問はＮＧなんですけど・・・
（掲示板利用規程に記載されていますので、ご一読下さいな）
それだけでは冷たいので(^^;)わかる範囲でご回答します。
>低速トルクが太くなってトルクフルな仕様に変更出来るとあったのですが、
>R32のスカイラインにも当てはまるのでしょうか？
どういう意図で雑誌の方が「トルクフル」と使ったのかはわかりませんが
（こういう言葉の意味の解釈は書いた本人しかわかりませんから(^^;)
雑誌などの記事に対するコメントはＮＧにしてるんですよ）
エンジンの力が少なくても重いモノを動かせるようにはなります。
エンジンの吹け上がり方はたしかに軽くなります。
が、ファイナルを変えることでのデメリットもありますので
全てがＯＫという状態になるかは別問題です。
（最高速が低くなるだけではない、と言うことです）
>変更後の感想や、何処をどういじるのかや費用がどのぐらいかかるのか
>など教えてもらえると嬉しいです。
私自身変更した訳ではないですが（チャンスはありました）日産はデフの型番が
同じモノは流用しやすい方向にあるので、ＡＴ車両用や、Ｓ１３，１４，１５など
のファイナル流用が可能かもしれません。
費用もデフ組み替えと同じ程度（１０万ぐらいかな？）でいける範囲かも
しれませんね（加工不要なら部品代＋デフ交換と同じ程度でしょう）
ただ、何かの目的ありで交換する場合（ターゲットサーキットにあわせて変更）
であればお勧めしますが、普段乗りが多い場合はあまりお勧めしません。
なぜなら、巡航する速度域での回転数が高くなり、ドライブ中の音や振動が
激しくなるので、疲れる車になる可能性が高いです。
（また、その分燃費がわるくなる可能性もありますよ）
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