こんにちは。先日車検を通して整備を行ったのですがひとつ気になることが。
クラッチの踏み具合がなんか違うなと思っていたのですが最近クラッチが上まで
戻らないことに気がつきました。遊びの部分が下まで下がり遊びがない状態ですね。
最悪なときは踏んだまま戻りません。クラッチのマスターシリンダーには問題ない
と車検のときいわれました。車検のとき聞いたらわからないという返答でした。
社外のNIS○Oのシングル入れているのですがそれと関係あるのでしょうか？
よかったらご教授ください。

(記事番号13853へのコメント)
>クラッチの踏み具合がなんか違うなと思っていたのですが最近クラッチが上まで
>戻らないことに気がつきました。遊びの部分が下まで下がり遊びがない状態ですね。
>最悪なときは踏んだまま戻りません。
これは「車検に出す前から」なのか、「車検から帰ってきたらすぐ」なのか
「車検後しばらくたってから」なのでしょうか。

車検から帰ってきてからすぐ、であれば車検をおこなった整備工場に
確認してもらうのが一番だと思います。
（現に変化があるわけですから）

レバーが戻らない場合、クラッチラインにエアがかんでいる事も考えられます。
この部分もブレーキ同様、エア抜きが必要ですので、確認してみて下さい。
（使用するのはブレーキフリュードと同じモノです）

>社外のNIS○Oのシングル入れているのですがそれと関係あるのでしょうか？
当クラブでは、特に伏せ字を使う必要はないので、無理に伏せ字にしなくても
良いですよ。
（名前を書けないなら、伏せないで完全に名前を出さない方を選択して下さい）

(記事番号13853へのコメント)
こんにちは、kei＠茨城さん。千葉の「けい」です。^^;

>クラッチの踏み具合がなんか違うなと思っていたのですが最近クラッチが上まで
>戻らないことに気がつきました。遊びの部分が下まで下がり遊びがない状態ですね。
>最悪なときは踏んだまま戻りません。

おそらく、オペレーティングシリンダーの寿命ではないでしょうか？
（ミッションの横に付いてるヤツ。別名 レリーズシリンダー。ジャッキＵＰして、クラッ
チ・マスターシリンダーからの配管を追っかけて行けば分かると思います。）
マスターシリンダーもそうなのですが、これらのピストンのシールはゴム製なので経年劣化
による寿命はある程度致し方ない部分なのです。

交換作業そのものはそれ程難しくありません。
個人差もありますが、ブレーキキャリパーの脱着交換が出来るレベルならば・・・。
エア抜き作業が必要になるので、２人以上の人手を準備してください。

>クラッチのマスターシリンダーには問題ないと車検のときいわれました。車検のとき聞い
>たらわからないという返答でした。

この部分も怪しい所です。しかし、この部分ならある程度簡単にチェック出来ますよ。
マスターシリンダーの取り付け部周辺からフルードが漏れていないかチェックしてみて下さ
い。エンジンルーム側からは勿論、室内側からも。
もし、漏れていればマスターシリンダーのシール不良です。

>社外のNIS○Oのシングル入れているのですがそれと関係あるのでしょうか？

クラッチカバーは替えていますか？
これの圧着力を上げた物（強化品ね）に替えれば踏力は重くなります。
大きな踏力が必要＝クラッチの油圧機構に掛かる圧力も大きくなります。
圧力が大きくなるという事で、シール部分に掛かる負担も大きくなるのでトラブルは起こり
易くなるでしょうね。
ちなみに、これらの『重い』クラッチはブラケットの破損やレリーズピボットの折損も誘発
します。

(記事番号13853へのコメント)
ありがとうございます。ご指摘の箇所確認してみます。
それと、車検通す前からおかしくて、車検のとき聞いたらわからんといわれました。
これは、おかしいのでしょうか？

(記事番号13894へのコメント)
>車検通す前からおかしくて、車検のとき聞いたらわからんといわれました。

業者の技術レベルを的確に現していますね。
何の為の整備かを考えればおのずと答えは出るでしょう。
頑張ってください。


ちなみに、ブレーキフルードは腐食性を持っています。
塗装を侵し鉄板を錆びさせる他、皮膚に付着すると肌荒れを起こす事は必至です。
フルードの漏れを発見したら、水洗い・若しくは濡れタオルでしっかりした水拭きをして下
さい。

(記事番号13853へのコメント)

　最近クラッチが上まで
>戻らないことに気がつきました。遊びの部分が下まで下がり遊びがない状態ですね。
>最悪なときは踏んだまま戻りません。クラッチのマスターシリンダーには問題ない
>と車検のときいわれました。

　先日私も同じ状況になりました、ペダルがもどってこなくなり
つま先で戻すと弱い力で戻ってくるような状態に・・。家までだ
ましだまし帰りクラッチの油圧を受ける側のゴム部分をめくると
ドロドロ油が漏れる始末、数時間後にペダルを踏んだら完全に抜
けてました・・。たかが１０万キロ、されど１０万キロですね。
日産まで引っ張っていってもらい交換してもらいました
　そんなに値段はかからなかったと思います。走行中になると大変
危険ですのではやめに見てもらったほうがいいですよ！

(記事番号13913へのコメント)
こんにちは。この間、直してきました。
詳しい話はよくわからないのですが、取り付け部分のねじが
ゆるんでいて、かくっとなるからだそうです。（表現下手ですね）
クラッチの機構自体は問題ないとのことですが、
入れると軽くなるというNISMOのクラッチマスターシリンダーとやら
を入れようと思います。クラッチ変わっててほかの部分に負担がかかる
らしいですから。長くのりたいですもんね。