はじめまして九州支部のものです。Ｒ３３タイプＭのミッションをＲ３２に載せた場合プロ
ペラシャフトとミッションマウントが３２のままでは使えないと思うのですが、どうなので
しょうか？どなたか分かる方がいたらお教えください。

(記事番号13254へのコメント)
レスつきませんね。

>はじめまして九州支部のものです。Ｒ３３タイプＭのミッションをＲ３２に載せた
>場合プロペラシャフトとミッションマウントが３２のままでは使えないと思うの
>ですが、どうなのでしょうか？
当Ｑ＆Ａでは、原則として人から聞いた話や、雑誌で見た話のＱ＆Ａは
禁止としています。（ご本人ないし、雑誌社に確認してください、という
回答になりますから）

もし、当件がどなたからか聞かれた話でしたら、その本人にご確認して
もらうことをおすすめします。


あと、私自身がスワップしているわけじゃないので、的確な答えでは
ないと思いますが、推測で・・・
（経験者が居ましたらフォローよろしくです）

マウントについては、ミッションの長さがかわって、マウント位置がずれれば
R32用、R33用は使えない可能性が高いです。
ただし、このマウント自体はたいしたモノではないので、取りつけ穴に近い方を
加工すれば問題ないレベルではないでしょうか？
（それほどやっかいな問題ではないと思います）

プロペラシャフトについては、おそらく長さが違うと思います。
（ひょっとするとデフへのジョイント部分や、ミッションへのスプラインも
違うかも）
過去に何かで切った、貼ったをした、というようなコトを聞いたことがあります
ので、かなり大がかりな加工がいるかもしれません。
また、シャフト自体もバランスが必要なモノですから、切り貼りした場合は
この辺りも調整できる（する）必要があるかもしれませんね。

自身でやられるならば結局は現車合わせで調整するしかないでしょうし
お店にお願いするならば、迷わず相談するのがよいと思いますよ。
（店側で判断できないような場合は、そのお店での作業依頼はヤメたほうが
良いかも知れません）

(記事番号13254へのコメント)
ミッションマウントは、S13のFR32ものを使えば大丈夫です。ただ5MT用だったか、4ATだっ
たかは失念しました。解体屋へ行けばいくらでも転がっていると思いますので、この件はた
いした問題じゃないと思われます。
問題のプロペラシャフトは、Z32かECR33の一軸より手前の差込部分のみを使います。一軸と
その差込部分をつないでいる十字の部分は、かしめられて抜けなくなっています。その部分
をうまい具合に分解し、同様にR32の分解したプロペラシャフトへ移植します。移植した
後、もともとかしめてあった部分を、アルゴン溶接で数箇所点付けすればＯＫです。
ショップによっては、一軸の途中から溶接し、バランスをとり直すと思いますが、この方法
だとバランスを取り直さなくていいという点でお勧めです。
いずれにしてもプライベートでやるにはちょっと大作業になってしまいますので、ショップ
へ相談した方がよろしいかと思います。

(記事番号13254へのコメント)
レスありがとうございます、ほんとに参考になりました。