こんにちはピカチュウパパと申します。
以前HNR(GTS-４）の純正バネの件で色々回答を頂きありがとうございました。

以前はビルシュタインにHNR32のスプリングを付けていたんですが
どうもリヤの突き上げ感がひどくノーマルバネに戻し、
アッパーマウントゴムも新品にして少しの間、落ち着いていたんですが
その後オーリンズのショックが手に入り今は前後ともGTSTタイプMオートマ用の
ノーマルスプリングを組み合わせて乗っています。
（ちなみにオートマ用の方がフロントの車高が若干あがります）
乗り心地もそこそこでとりあえずは申しぶんないのですが

もう少し車高が上がらないかな？と言うのと
もう少しレートを上げたいと言う気持ちがありまして
GT−Rの純正バネを組むとどういう感じの車高で乗り味はどんな感じになるんだろう？
と言うのを知りたくて投稿します。
GT-R純正と言っても色々ありますね・・V-SPECとか。
あと付くかどうかは知りませんが33R系も。
スプリングのレートが知りたいと言うことではなく単純につけてる人の
感覚を教えていただければ非常にありがたいです。
雑誌にはVスペが良いよ！とか書いてありますけど私はあんまり雑誌は信じないたちなので
実際にやってる方の意見をお聞きしたく思います。

あと僕の求めるところは車高はノーマル（もしくはそれ以上）で・・と言うの感じの
使い方です。
では宜しくお願いします。

それと昔この手のGTR純正スプリングの記事が合ったと思ったんですが
過去ログを探してもどうしても見つからなかったので
もし過去ログで載ってるよというのがあれば教えてください。

(記事番号13015へのコメント)
typeMにノーマルのGTRのバネとビルシュタインを組み合わせて使っています。
その前はS4のノーマルバネとビルシュタインを組み合わせて使っていましたが
それよりも固くなりました。
ビルシュタインが多少ショートストロークなのでtypeMに組み合わせると
バネを縮めて装着しなければならず、車高調でいうプリロードがかかっている
状態になってしまいました。

乗り心地は、固いです。６０キロ以上だすとちょうど良い固さになりますが、
町乗りで段差を良く超える人にはちょっと固いかも。

(記事番号13026へのコメント)
こんばんはレスありがとうございます。
村さん吉さんは No.13026「Re:GT-Rの純正スプリングを付けてる方いらっしゃいます
か？」で書きました。
>typeMにノーマルのGTRのバネとビルシュタインを組み合わせて使っています。
>その前はS4のノーマルバネとビルシュタインを組み合わせて使っていましたが
>それよりも固くなりました。

やはり硬くなるんですね。
先日フルノーマルのGTRに乗る機会が合ったのですが
乗り心地的にGT-STよりもバランスが良いのか？ショックが良いのか？重量のせいなのか
は判りませんが非常に良かったのでレートは高くてもタイプMより良いのでは？
と思っていたんです。
タイプMってなぜかノーマルが非常に突き上げ感があるような気がします。

>ビルシュタインが多少ショートストロークなのでtypeMに組み合わせると
>バネを縮めて装着しなければならず、車高調でいうプリロードがかかっている
>状態になってしまいました。

ノーマルバネは非常に長いのでノーマルストロークのショックでも
かなり縮めないと付かないのでこれでもかなりプリロードが掛かりますね。

>乗り心地は、固いです。６０キロ以上だすとちょうど良い固さになりますが、
>町乗りで段差を良く超える人にはちょっと固いかも。

低速時にばたばたすると言う感じですかね？
前にビルを組んでいた時も60キロまでばたつく感じがありました。
あれよりひどい感じなんでしょうね。
ちなみにオーリンズだとビルの低速時にバタバタする感覚が
終始続く感じです。
ビルの時は60キロさえ超えれば高級車に匹敵する強みがあったんですが
オーリンズは結構締まった感じがあって最初は戸惑いました。
今は慣れたんですけど。

あとS4のバネからRのバネに交換されたという事ですが
車高に変化は見られますか？
ノーマルのRはかなり前上がりのイメージなのですがあんな感じなんでしょうか？