すいません、実際エンジンオイル適正量はいくつなるのでしょうか？
ろぐとかいろいろみたのですがしっかりわからなくて。
32タイプＭの４ドアです。
ショップで交換するとエレメント交換するとき４Ｌ缶ひとつじゃ足りないっていわれ
たので。。

(記事番号22749へのコメント)
＞Jさん
RB20のオイル量ですが、フィルター交換時で４リッタージャストくらいでは？あんまり多く
入れてもブローバイが多く噴いたりしますよ。ヘッドからオイルが落ちにくいエンジンです
けど油圧を上げたりしていなければ４リッター以上入れる必要は無いように思います。

(記事番号22750へのコメント)
ありがとうございます！
なんで４Ｌ缶じゃたりないっていわれたんだろう：；

(記事番号22751へのコメント)
>なんで４Ｌ缶じゃたりないっていわれたんだろう：；

私はオイル交換はディーラーに依頼していますが、フィルター交換するときは
４Ｌ＋α使いますよ。

(記事番号22752へのコメント)
>私はオイル交換はディーラーに依頼していますが、フィルター交換するときは
>４Ｌ＋α使いますよ。

ちなみに私の愛車はＨＮＲ３２です。
整備要領書によると
ＨＣＲ／ＨＲはオイルパン容量（Ｈレベル）４Ｌ
ＨＮＲ／ＢＮＲはオイルパン容量（Ｈレベル）４．５Ｌ
だそうです。

(記事番号22751へのコメント)
＞Jさん
私も言われたことあります。それが間違っているんじゃないです。確かにオイルパンの「容
量は」4.2リッターくらいです。でも４リッターでいいと突っぱねました。というのはオイル
は必ず残る、全部は抜けないってことです。４リッタージャスト＋残ったオイルで容量ちょ
うどくらいになりますよね？これで別に不具合出たわけじゃないですし、他のメカニックも
４でいいと言ってました。量はオイルの抜き方(上抜き・下抜き)にもよります。上のほうが
多く抜けますがそれでも残ります。ちなみにRB20はレベルゲージのHが４リッター、Lが３リ
ッターだそうです。４リッター強では多すぎって程では無いと思いますが、にしても＋αは
必要は無いと思いますよ。恐らく１リッター缶買っても使うのは100cc程度ですよ。要はも
ったいないってことです。もちろんオイルが少なすぎるのも大問題ですが、多いのも良くな
いんじゃないでしょうか。入れすぎのレベルによると思いますが、クランクがかき混ぜて気
泡が混入するって聞いたことありますよ。サーキットなどの大きな横Gがかかる走行をする
人が多めに入れるらしいですけど、その行為自体正しいわけじゃなく(根本的な解決じゃな
い)、オイルパンの加工(偏り防止のプレート入れる等)をしなきゃいけないみたいです。
長々と書いてしまってすみません。

(記事番号22753へのコメント)
私が乗っていたのはHCR32、つまりFRのタイプMです。フロントデフの有無で違いますよね。
同じFRってことで「RB20」という表現だけを使ってます。

(記事番号22755へのコメント)
オイルフィルターを交換するとフィルターの中に０.４リットルくらい入るのでお店の人は
４リットルじゃ足りませんと言ったのではないでしょうか。３２の純正フィルターでかい
し。

(記事番号22749へのコメント)
こんばんわ。

　　適正量という表現は難しいのですが、オイルフィルター交換時には約0.5L追加す
るようです。
　また、オイル量のチェックは、平坦地でレベルゲージのL〜Hの間にあれば大丈夫で
す。ちなみに、このゲージのL〜H間は約1リットルです。

　ですので、私なんかは、オイル交換時は4L、フィルター交換時は、4.5Lを目安に考
えています。
  普段のオイルチェックは、レベルゲージの範囲に入っていれば、大丈夫だと思いま
す。
　また、ゲージのＨ以上入っている場合は、最近流行のフリクションロス等をも含め
て、エンジンのためにはお勧めではありません。

(記事番号22749へのコメント)
R33の場合、公表値は次の通りのようです。


オイル量
Ｈレベル　　RB20E/RB25DE(4.0L)  RB25DET(4.1L)
Ｌレベル　　RB20E/RB25DE(3.0L)  RB25DET(3.3L)

オイルのみ交換時
ドレーンプラグより排出時　RB20E/RB25DE(約3.8L)  RB25DET(約3.9L)
オイルチェンジャー使用時　RB20E/RB25DE(約4.0L)  RB25DET(約4.1L)

フィルター同時交換時
ドレーンプラグより排出時　RB20E/RB25DE(約4.2L)  RB25DET(約4.3L)
オイルチェンジャー使用時　RB20E/RB25DE(約4.4L)  RB25DET(約4.5L)


R32のRB20DEもしくはRB20DETも、おそらく同様の数値ではないでしょうか。
仮にR33と全く同じ数値であったとした場合、ＨレベルとＬレベルでのオイル量を考慮
すれば、いずれの形式のエンジンであっても4L缶で一応は足りることになりますね。

(記事番号22749へのコメント)
基本的にはエレメント交換したら４リッターでは足りませんよね！？４．３のはずで
す。通常交換では３．８っだったはずです！！細かい数字はオイル交換をするお店に
よって変わってくると思います。Hまできっちり入れる方針のお店もあるし、LとHの
中間にあわせる方針のお店もあると思いますから差は出てくると思います。
カタログで見る限りは3.8と4.3になってます！！
参考までに・・・。

(記事番号22764へのコメント)
みなさん４以上いれてるんですねー。まあ適正値ってのは幅がありますので。私の観点から
は数百cc多くいれる「必要」はないと思ったのでずっと４で通してました。１リッター缶数千
円出しても出さなくてもエンジンには何の影響も無いと・・・。ブローバイを多く噴いたりし
ていた場合は減ったりするんでしょうが、私の場合そういう状態でもなく、比較的元気なエ
ンジンでしたので。ロータリーでない限りオイルの減りが激しいってのは終る寸前でしょう
からね。

(記事番号22770へのコメント)
基本的には問題はないでしょうね〜！
自分は出来るかぎり毎回エレメント交換をするようにしています。
自分はきっちり入れる派？なので余分に１リッター買ってもって帰ります。そして３
０００キロ走ったら交換するようにしています。前回のあまりオイルから使えばロス
が少なくてエレメント交換しても十分足ります。
きっちり３０００キロではないですが、サーキットなど行ったときはすぐに交換です
ね！！