皆様の知識、経験から教えていただきたいことがあります。
R32typeMのノーマル車に乗っています。走行距離は9.5万キロなのですが、
この頃加速時のタービン音かなりうるさくなってきました。
また加速感も以前はちょうど3000回転からの変化が顕著だったのですが
それも弱まったような感じです。（純正のブースト計では規定値の0.68位
までは上がります。）
特に故障に直結するような特別な音ではなく経年による機械音だとは思いますが
このまま乗りつづけて問題が無いかどうか判断に迷っています。
以前（半年位前）ディーラーで聞いたところ、「ノーマルでしたらタービンは
そんなに気にすること無いですよ」とはいわれたのですが、その後、目に見えて
ノイジーになってきたので。春先に定期点検に出す予定なのでそのときに確認
してもらうつもりですが、やはり走行距離10万キロ位がタービンも交換時期の
目安になるのでしょうか。

(記事番号22746へのコメント)
特にタイミングベルトのように10万kmが目安という訳では無いですよ（＾＾）

異音が無くても突然壊れる場合もあるでしょうし、多少の異音がしたままでも街乗り
程度であれば問題なく使えている場合もあると思います。

以前に死にかけの純正タービンが付いたR32の音を聞いた事がありますが、アクセル
踏んで加速すると車内に響くくらいに『ギュギョオオオォォォォ〜〜〜・・・ッ』っ
て鳴ってました（￣▽￣；
その後さすがに交換したようですが。

万が一、タービンの羽根が砕けてエンジンが吸い込んだら大変なので『大丈夫です
よ！』とは言えない部分です。交換は御自身の判断次第だと思います。
また音が鳴るようでしたら、音が鳴りやすい条件を覚えてからディーラーに伝えれば
再現しやすいかもしれませんね。

参考にならないレスですみません。

(記事番号22746へのコメント)
 　こんばんわ。

　現車は、走行距離約23万kmになりますが、タービンはノーマルのままです。
　エンジンオイルの管理によって、寿命が変わると思います。

　あちこちエンジン周辺部の部品交換はしてありますが、ノーマルブースト時は
0.75k、ブーストUP時は1.0kに設定しています。

(記事番号22746へのコメント)
しんご＠関東さん、ありがとうございます。参考になりました、特に音の部分が。
確かに乗り方にもよりますし、走行距離が目安にはなりませんね。
私の車は『ギュギョオオオォォォォ〜〜〜・・・ッ』までの音ではないようですので
完全にやばい状態まではいってない感じです。
予定を変更して明後日にでもディーラーへ行ってきます。おっしゃるとおり持ち込んだとき
に事象が再現しないと意味ないんですよねぇ

typeM-Rさん、ありがとうございます。以前Vspecのホイールの件でもレス頂きまして・・
限定verのtypeMRは走行23万キロにもなるんですか！？それでタービンも問題ないというの
は乗り方+メンテの賜物ですねきっと。私も走行20万キロを目標値に設定してますが丁度
諸々のパーツの交換時期(距離)でもあり結構メンテ代かかってます。まぁGT-Rよりはましで
しょうが。タービンは幸い程度の良い純正の中古予備を持ってますので助かりそうです
が・・

(記事番号22774へのコメント)
 　こんにちは。

　タービン関係のオイルは、エンジンオイルと共用ですので、定期的な交換がいいようで
す。
　純正指定は7.5W-30です?から、どちらがいいかは別にして通年で10W-40、大体走行距離
3,000Km、オイルフィルターは、10,000Kmをめどに交換しています。
　これだけ距離を走っていると、毎日がメンテ?のような気がします。
　因みに、１ケ月の平均走行距離は、約 3,000Kmです。
　
 
　
　

(記事番号22778へのコメント)
typeM-R@CMさんこんばんは。
エンジンオイルに関しては、5000キロごとくらいで化学合成油に交換しております。
エレメントはオイル交換2回に1回くらいでしょうか。
古い車であることを考えると、3〜4000キロごとの交換の方がベストかもしれませんね。

>　因みに、１ケ月の平均走行距離は、約 3,000Kmです。
これが逆に調子を維持する秘訣といえるかもしれません。
私の場合、仕事が朝早く夜遅くで平日は乗れません。特に冬は充分な暖気の必要もあります
ので深夜に帰ってきてエンジンをかけるのも憚られますし(古いノーマルマフラーはある意
味結構良い音します・・・）
したがって5日間ほったらかしで土日に乗るを繰り返しています。金曜(祝）土曜乗って気が
付いたのですが、前日に乗っている土曜日の方がタービンの音も小さく調子が良いようで
す。エンジン始動もキーを回してすぐにかかったりとか。やはり1週間ほったらかしだと先
週起きてなかった症状が今週起きるなんてことがこの冬場は結構あるようです。そういった
意味での乗り方も車の状態を維持する上で重要かも知れませんね。
とりあえずディ-ラ-に行ってみます。ありがとうございす。

(記事番号22779へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号22779へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号22779へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号22779へのコメント)
こんばんわ。

　今時期はある意味では、へたったバッテリーに負担がかかる時期ではないかと思い
ます。
　話題がずれてきましたが、オイル交換については、使用する条件によってオイルの
銘柄を変え、交換時期については定期的なものと、それ以外の区別をするといいと思
います。

　一般的に、オイルは空気に触れると酸化、加熱されて酸化、というような具合なの
で、走行距離と使用時間(期間)を併用して交換するといいと思います。
　ですから、オイル銘柄の選択もよいと思いますが、使用条件、例えば、高回転を多
用するとか、ほとんど街乗りとか、という具合で、銘柄を選ぶのも方法ですし、夏場
冬場で変えるのも方法だと思います。
　私の場合は、毎日高速道を片道50kmほど走行しますので、また使用するオイルの外
気温の設定温度範囲を考えて前述のような選択をしています。
　最近の私の住居地の外気温は−3〜18℃くらいですので、十分に適応範囲内かと思
っています。