またまた、くだらない質問してすみませんが、エンジンコンピューターの配線の中で、１２
ｖの電源とアースって取れますか？すみませんが、おしえてください。

(記事番号22415へのコメント)
取れますけど止めたほうがいいですよ。何に使うか知らないですけどECUの電圧が安定しな
いですしエレクトロタップで取ると断線の危険もあります。

簡単に取れるのはオーディオかターボタイマー、エンジンスタータ用のキー配線キットで取
り出したほうが完璧です。常時電源、アクセサリー両方取れますから。

(記事番号22415へのコメント)
まーびーさんは No.22415「コンピューターの配線について教えて下さい。」で書きまし
た。
>またまた、くだらない質問してすみませんが、エンジンコンピューターの配線の中で、１
２
>ｖの電源とアースって取れますか？すみませんが、おしえてください。
返答ありがとうございます、そうでしたか・・・やはり、オーディオから取ります。本当に
ありがとうございます。

(記事番号22417へのコメント)
　こんばんわ。
　12V電源を取り出すようでしたら、ヒューズＢＯＸから、市販の配線付きヒューズを使っ
て取り出してはいかがですか。
　IGN、ACCのどのポジションでも取り出しが可能です。

(記事番号22417へのコメント)
まーびーさんは No.22417「Re:コンピューターの配線について教えて下さい。」で書きまし
た。
>まーびーさんは No.22415「コンピューターの配線について教えて下さい。」で書きまし
>た。
>>またまた、くだらない質問してすみませんが、エンジンコンピューターの配線の中で、１
>２
>>ｖの電源とアースって取れますか？すみませんが、おしえてください。
>返答ありがとうございます、そうでしたか・・・やはり、オーディオから取ります。本当
に
>ありがとうございます。
>アドバイスありがとうございます。ヒューズＢＯＸの何処の部分のヒューズから取ればい
いのでしょうか？ちなみに、自分、パワーメーターを付けるのに、車速は取ったのですが、
電源とアースを何処から取ろうか考えていた所なんです。

(記事番号22420へのコメント)
 こんにちは。

>ちなみに、自分、パワーメーターを付けるのに、車速は取ったのですが、
>電源とアースを何処から取ろうか考えていた所なんです。

 記憶ではAPEX?の取り説では、CPUから電源、アースを取るような配線になっていたような
感じでしたが?、これはこれで理由があるようでした。
　運転席右下のヒューズＢＯＸの蓋部分に、ACC、BAT、IGN系のヒューズ区分があります
が、例えば、BATは常時電源、ACCはアクセサリー電源、INGはエンジンが始動している時と
それぞれキースイッチの位置によって電気の流れが違いますので、使用目的によって使い分
けるといいと思います。
　方法は、取り出す部分のヒューズ付きの電源線を用意して、ヒューズＢＯＸのノーマルヒ
ューズと差し替えて、装置の電源配線を丸型ギボシで接続すれば大丈夫です。
　例えば、取り出し側が「AAC　シガライター」でしたら15Aのヒューズ付き電源線を用意し
て、簡単に図示すれば、
　15Aヒューズ付き電源線(ヒューズＢＯＸ差し替え) ― 装置の電源線 ― 装置のヒューズ 
―　装置
　というような形になると思います。
　  

(記事番号22421へのコメント)
> 記憶ではAPEX?の取り説では、CPUから電源、アースを取るような配線になっていたような
>感じでしたが?、これはこれで理由があるようでした。

パワーメーターとは違う物ですが、ご参考までに。
ＥＰＳＯＮのＥＪ−１（マルチメータです）を使ってますが、配線図はＥＣＵの配線から１２Ｖを取るようになってます。
ＥＣＵの電源はキーをＯＦＦにしても数秒間通電していますから、その間にシャットダウンの処理をしてるんだと
思います。
というわけで、キーＯＦＦと同時に電源が切れるオーディオ等から電源を取ると、パワーメーターが保持してるデータ（トリップとか）に狂いが出るかもしれません。

(記事番号22432へのコメント)
　こんばんわ。

>ＥＰＳＯＮのＥＪ−１（マルチメータです）を使ってますが、配線図はＥＣＵの配線から
１２Ｖを取るようになってます。
>ＥＣＵの電源はキーをＯＦＦにしても数秒間通電していますから、その間にシャットダウ
ンの処理をしてるんだと
>思います。
>というわけで、キーＯＦＦと同時に電源が切れるオーディオ等から電源を取ると、パワー
メーターが保持してるデータ（トリップとか）に狂いが出るかもしれません。

　最近のデータ保持・記憶タイプのメーターの場合、有り得るかもわかりませんね。

　ただ、アペックスのパワーメーターは、CPUの信号から演算して、瞬間のパワーを丸型の
メーター上に表示させるタイプだったように思いますので、この心配は大丈夫ではないかと
思います。
　もしかしたら、「パワーメーター違い」でしたでしょうか?

　現在使用している「マルチメーター」は、アペックスのマルチチェッカーという年代物
で、データ保持・記憶はしません、エンジンストップと同時にデータは消えるタイプです。
　電源配線は、取り説では、CPUのIGN電源に接続するよう指示されていますが、この配線は
ヒューズＢＯＸから直接取り出しています。
　記憶では、CPUの電源とアースを使用するのは、「電位差がある」という理由のようでし
た。

(記事番号22415へのコメント)
まーびーさんは No.22415「コンピューターの配線について教えて下さい。」で書きまし
た。
>またまた、くだらない質問してすみませんが、エンジンコンピューターの配線の中で、１
２
>ｖの電源とアースって取れますか？すみませんが、おしえてください。


親切な説明ありがとうございます。今から早速取りかかります。本当にありがとうございま
した。

(記事番号22422へのコメント)
　こんばんわ。
　ヒューズＢＯＸの記載をよく確認して作業をしてください。
　記載は、下記の通りだと思いますので、使用する機器によって使い分けるといいと思いま
す。
　また、交換するヒューズはノーマルの定格のものを使用して、その先に繋ぐ機器の電源線
のヒューズはそのまま使ってください。
　そうすれば、ヒューズが2段になり多少のロスはありますが、定格以上の電気が流れた時
には、機器のヒューズが飛んで、交換したヒューズは大丈夫だと思います。
　また、大電流を使う場合は、面倒でもバッテリーからリレーを介してそれに見合ったコー
ドを使用した方が、ロスも少なく、配線が燃える心配もなくなり安全か思います。
  BAT―バッテリー直接―常時電源―(B＋)
　ACC―キー位置がACCの時のみ電源が入る
　IGN―エンジンが始動した時に電源が入る
  アース線は、車体部分に直接ボルトが入っているところを探して、取ればどこでも大丈夫
です。
　

(記事番号22415へのコメント)
まーびーさんは No.22415「コンピューターの配線について教えて下さい。」で書きまし
た。
>パワーメーターでも、自分、ブリッツのパワーメーターを、ＡＣＣから、電源を取り出し
て、付けたのですが、エンジンを切ると、メモリも消えますが、具体的にどの配線から１２
Ｖ電源を取れば、メモリがバックアップされるのでしょうか？

(記事番号22444へのコメント)
　こんばんわ。

　何か、当方で、メーカーを勘違いしていたような感じがしましたが、

　ブリッツのパワーメーターの配線・取り説については、

　パワーメーター　SJ
　http://www.blitz.co.jp/Operation-manual/power-meter-sj.pdf
　「赤線をIGN＋12Vに接続」とありました。

　パワーメーター i-D
  http://www.blitz.co.jp/Operation-manual/electonic/POWERMETER-ID.pdf
  「赤線をIGN＋12Vに接続」とありました。

  以上の記載から、どうもエンジンストップと同時に、電源OFFになるようです。
　記録保持等の機能についても記載がありますので、上記ページを見てみてください。