昨日公道でFDが勝負？を仕掛けてきたので調子に乗って３速アクセル全開でついて行ったら
途中でいきなりハンドルがブレだしたので、ビックリしてスピードを落とし停車してエンジ
ンもいつも通りアイドリングしているので一息置いて発進したのですがアクセルを踏んで行
くと丁度ブーストがかかり始める時にいつもとは違うタービン音がして「キューンって感じ
の音です」それ以上ブーストをかけると「ぼぼぼぼぼっ」とゆう感じでエンジンがかぶった様
な状況になり全く吹けません…ブーストをかけずに走行すれば普段と全く変わりは無いので
すが、やはりブーストがかかり始めてからの症状は一行に変わりません…車は、平成３年式
のR32スカイラインGT-S-tタイプMで仕様は、マフラーと触媒ストレートにエアクリで他はす
べてエンジンはノーマルです。原因が解る方おられましたら是非情報教えて下さい！宜しく
お願い致します！

(記事番号22161へのコメント)
触媒ストレートは違法なんでやめてくださいね。

さて本題ですが・・・・
ブーストは今までと同じくらい掛かりますか？
いままでほど掛からないならとりあえず配管抜けをまずチェックしてみてください。
あと、タービンの羽が飛んでいないかチェックしてください。

(記事番号22162へのコメント)
お返事ありがとうございます！ブーストはコンピュ−タもかえていないので０・７ぐらいだ
ったと思います！はっきり覚えているのは３速ベタ踏みでレッドゾーンぎりぎりまで引っ張
った事はおぼえてます！ホース類とはどの辺お確認すれば良いですか？あとタービンの羽の
確認は簡単に出来ますか？すいません・・・心配でいてもたってもいられなくて・・・・

(記事番号22163へのコメント)
アクセルべた踏みでブースト計はいつもと同じくらいの位置を指していますか？

>ホース類とはどの辺お確認すれば良いですか？
エンジンから見えるホース類です。（細い５φとかの管ではなく太い管の方）
例えばエンジンの横（タービンの上）の２本の配管とか。。。
とりあえずレーシングしてどこか漏れていないか確認してみてください。

>あとタービンの羽の確認は簡単に出来ますか？
エアクリから辿っていけばタービンの真中に行き着くのでそこを外してみて
手を突っ込んで確認。
排気側は多分タービンを外さないとチェックできないと思います。（またはアウトレッ
トを外して確認）

もしこの辺よくわからないなら、触媒を元に戻してディーラーにいって見てもらった方が
早く原因を追求できると思います。

(記事番号22164へのコメント)

>アクセルべた踏みでブースト計はいつもと同じくらいの位置を指していますか？
>書き忘れました、今は少しならブーストはかかりますがそれ以上ブーストかけようとする
とエンジンが吹けません・・まるで燃料カットされたかの様な状態になります・・・・・

(記事番号22167へのコメント)
状況からするとホース抜けが可能性高いですね。
ターボ車の機構をちょっとネットで検索して見てください。
ホースをチェックするポイントが見えてくると思います。

状況的にはタービン後からEgまでの間ですね。
たぶん正圧掛けた状況になると漏れてくるんでしょうね。

細いパイプも多少は疑ったほうがいいですよ。
硬化して亀裂が入ってるとかありますから。
（この場合、正圧で亀裂が広がって漏れる。普段はみえずらい・・・）

まぁ、あくまで書き込みから判断できる推論です。
羽の可能性も無いわけじゃないですし・・・

(記事番号22169へのコメント)
>細いパイプも多少は疑ったほうがいいですよ。
>硬化して亀裂が入ってるとかありますから。
>（この場合、正圧で亀裂が広がって漏れる。普段はみえずらい・・・）

そういえばそうですね・・・すみません。

いずれにしてもフル加速したときのブースト値が以前より低いかを調べた方がいいですよ。

(記事番号22167へのコメント)
>エンジンが吹けません・・まるで燃料カットされたかの様な状態になります・・・・・

この書き込みで気になったんですが、アクセルを踏んでもタコメーターは
上がっていくのに加速しないという意味です？

もしこれが３０００回転以上とかで発生するならやはり
配管抜け＆各種ホースの亀裂が怪しい感じですね。

以前、私も同じような感じになったのですが、そのときは配管ホース抜けでした。

(記事番号22163へのコメント)
マフラーから白煙でていませんか？

(記事番号22165へのコメント)
色々とお教え頂き感謝してます！免許とって間もなくエンジンに関して無知識なもの
で・・・レーシングとはどの様にすればよいのでしょうか？あとタービンブレードが破損し
た場合エンジンが吹けなくなるといった症状はでるんでしょうか？なんとかタービンブロー
では無いこと願ってるんですが・・白煙は今のところでていません！３２はよくＯ２センサ
ーがトラブる事が多いようですが可能性はありませんか？エアフロの汚れとかなら助かるの
ですが・・後どうしても通学やバイトなどで車お使わなければならない状況なのですが、や
はり今の現状ではあまり使用しない方が良いですよね？たくさん質問してしまい申し訳ない
のですが宜しくお願いします。

(記事番号22166へのコメント)
おがちゃんさんは No.22166「Re:助けてください！！！」で書きました。
>色々とお教え頂き感謝してます！免許とって間もなくエンジンに関して無知識なもの
>で・・・レーシングとはどの様にすればよいのでしょうか？あとタービンブレードが破損
し
>た場合エンジンが吹けなくなるといった症状はでるんでしょうか？なんとかタービンブロ
ー
>では無いこと願ってるんですが・・白煙は今のところでていません！３２はよくＯ２セン
サ
>ーがトラブる事が多いようですが可能性はありませんか？エアフロの汚れとかなら助かる
の
>ですが・・後どうしても通学やバイトなどで車お使わなければならない状況なのですが、
や
>はり今の現状ではあまり使用しない方が良いですよね？たくさん質問してしまい申し訳な
い
>のですが宜しくお願いします。


アクチュエータのEピンがはずれていませんか？

(記事番号22166へのコメント)
>レーシングとはどの様にすればよいのでしょうか？
エンジンかけた状態で、アクセルワイヤーを引っ張って、アクセル踏んだことと
同じ状態にすることです。

>あとタービンブレードが破損した場合エンジンが吹けなくなるといった症状は
>でるんでしょうか？
ターボ車は圧縮比が低いのでタービンが仕事しないとかなりもっさりした感じに
なると思います。

>３２はよくＯ２センサーがトラブる事が多いようですが可能性はありませんか？
Ｏ２センサー故障の場合、どちらかというと低回転で問題が発生します。

>エアフロの汚れとかなら助かるのですが・・
一度清掃してみてはどうですか？

>後どうしても通学やバイトなどで車お使わなければならない状況なのですが、や
>はり今の現状ではあまり使用しない方が良いですよね？
そりゃあ、原因が判るまでできるだけ乗らない方が車にはいいでしょうけど・・・・
ブーストかけないときは問題ないようなんで、できるだけブーストかけないで
乗る分にはいいような気がします。
でもこればっかりは本人が決めることです。

(記事番号22170へのコメント)
>>３２はよくＯ２センサーがトラブる事が多いようですが可能性はありませんか？
>Ｏ２センサー故障の場合、どちらかというと低回転で問題が発生します。
 
　受け売りですが、3,500RPMくらいまでは影響があるそうです。
　また、センサーを取り外して、キャブクリーナーなどで掃除すれば、治る場合もあるそう
です。

(記事番号22161へのコメント)
 こんにちは。

  遅レスですが、走行距離はどのくらいですか?
　距離が出ている場合は、燃料フィルターの詰まりも疑ってみてください。
　
　場所は、運転席の前のFショックの頭の横の10�pくらいの丸いもので、ホースが繋がって
います。ちょっと大変ですが、(＋)ドライバーがあれば、ご自分で交換できると思います。
  ドライバー軽くたたいてやって、治る場合もあります。
　
　また、交換の手順としては、
　1.燃料ホースにかかっている燃圧除去するために、運転席右のヒューズBOXの燃料ポンプ
のヒューズを外して、エンジンが停止まで回す。
  2.燃料タンクのキャップを外す。
　3.クランプからフィルター、ホース類を外す。(結構、知恵の輪?みたいで、腰が痛くなる
ので、要注意のこと)
　4.ホースから残ったガソリンが出てくるので、(−)ドライバー、ボルト等で仮止めをす　
　　る。
　5.燃料フィルターを取り付け、ホース類を繋ぐ。
　6.燃料タンクのキャップ、ポンプヒューズを元に戻し、エンジンを始動して、ホース類か
らの漏れをチェックする。
　以上で大体はOKかと。
　時間的には1〜2時間くらいあれば、ゆっくりできると思います。
　
　因みに、交換するのでしたら、Z32用(約\ 4,000)をお勧めします。
  できたら、ホース類も一緒に交換するといいです。